Car Thailand

รถยนต์ กลไกที่ใช้ – สาระน่ารู้เรื่อง เทอร์โบ และซุปเปอร์ชาร์จ (Turbo & Supercharged Technology)

มาดูบทความ “รถยนต์ กลไกที่ใช้ – สาระน่ารู้เรื่อง เทอร์โบ และซุปเปอร์ชาร์จ (Turbo & Supercharged Technology)” ที่รวบรวมโดย Đại Lý Suzuki Đại Lợi จากแหล่งต่างๆ บนอินเทอร์เน็ต ผู้แต่ง Autospinn Channel มียอดวิวสูงบนแพลตฟอร์มโซเชียลเน็ตเวิร์ก

การอ้างอิงวิดีโอ รถยนต์ กลไกที่ใช้ – สาระน่ารู้เรื่อง เทอร์โบ และซุปเปอร์ชาร์จ (Turbo & Supercharged Technology)

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ รถยนต์ กลไกที่ใช้ – สาระน่ารู้เรื่อง เทอร์โบ และซุปเปอร์ชาร์จ (Turbo & Supercharged Technology)

ในช่วง MT-School วันนี้ เราขอเอาใจผู้ชื่นชอบการแข่งรถที่ชอบรถแรงๆ หน่อย เพียงอย่างเดียว เครื่องยนต์ปกติธรรมดาที่มีผู้ช่วยจะไม่เกิดขึ้นทันที วันนี้เราจะพาทุกคนมารู้จักเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์อย่าง Turbo และ Supercharged ว่าทำอะไร ทำงานอย่างไร และแตกต่างกันอย่างไรระหว่างเทคโนโลยีทั้งสองนี้ .

ค้นหาบทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมเกี่ยวกับคีย์เวิร์ด รถยนต์ กลไกที่ใช้

ด้านล่างนี้คือผลการค้นหาสำหรับคำหลัก “รถยนต์ กลไกที่ใช้” จากหน้า Wikipedia ThaiLand ที่มีการค้นหามากที่สุดใน Google

ดูโพสต์ที่เจาะจงมากขึ้น

รูปภาพของ รถยนต์ กลไกที่ใช้

รถยนต์ กลไกที่ใช้
รถยนต์ กลไกที่ใช้

แหล่งที่มาของวิดีโอ สาระน่ารู้เรื่อง เทอร์โบ และซุปเปอร์ชาร์จ (Turbo & Supercharged Technology)

https://www.youtube.com/watch?v=Mg935YYw_54

เพิ่มเติมเกี่ยวกับ สาระน่ารู้เรื่อง เทอร์โบ และซุปเปอร์ชาร์จ (Turbo & Supercharged Technology)

  • ผู้แต่ง: Autospinn Channel
  • จำนวนการดู: 1277442
  • อัตรา: 5.00
  • ชอบ: 6172
  • ไม่ชอบ:
  • ค้นหาคำสำคัญ: Turbo,Supercharged,Technology,know how
  • คีย์เวิร์ดอื่นๆ: รถยนต์ กลไกที่ใช้
  • คำอธิบายวิดีโอ: ในช่วง MT-School วันนี้ เราขอเอาใจผู้ชื่นชอบการแข่งรถที่ชอบรถแรงๆ หน่อย เพียงอย่างเดียว เครื่องยนต์ปกติธรรมดาที่มีผู้ช่วยจะไม่เกิดขึ้นทันที วันนี้เราจะพาทุกคนมารู้จักเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์อย่าง Turbo และ Supercharged ว่าทำอะไร ทำงานอย่างไร และแตกต่างกันอย่างไรระหว่างเทคโนโลยีทั้งสองนี้ .
ในช่วง MT-School วันนี้ เราขอเอาใจผู้ชื่นชอบการแข่งรถที่ชอบรถแรงๆ หน่อย เพียงอย่างเดียว เครื่องยนต์ปกติธรรมดาที่มีผู้ช่วยจะไม่เกิดขึ้นทันที วันนี้เราจะพาทุกคนมารู้จักเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์อย่าง Turbo และ Supercharged ว่าทำอะไร ทำงานอย่างไร และแตกต่างกันอย่างไรระหว่างเทคโนโลยีทั้งสองนี้ .

ในช่วง MT-School วันนี้ เราขอเอาใจผู้ชื่นชอบการแข่งรถที่ชอบรถแรงๆ หน่อย เพียงอย่างเดียว เครื่องยนต์ปกติธรรมดาที่มีผู้ช่วยจะไม่เกิดขึ้นทันที วันนี้เราจะพาทุกคนมารู้จักเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์อย่าง Turbo และ Supercharged ว่าทำอะไร ทำงานอย่างไร และแตกต่างกันอย่างไรระหว่างเทคโนโลยีทั้งสองนี้ .

ในช่วง MT-School วันนี้ เราขอเอาใจผู้ชื่นชอบการแข่งรถที่ชอบรถแรงๆ หน่อย เพียงอย่างเดียว เครื่องยนต์ปกติธรรมดาที่มีผู้ช่วยจะไม่เกิดขึ้นทันที วันนี้เราจะพาทุกคนมารู้จักเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์อย่าง Turbo และ Supercharged ว่าทำอะไร ทำงานอย่างไร และแตกต่างกันอย่างไรระหว่างเทคโนโลยีทั้งสองนี้ .

แหล่งรวม: Suzuki Đại Lợi

#สาระนารเรอง #เทอรโบ #และซปเปอรชารจ #Turbo #amp #Supercharged #Technology

Related Articles

45 Comments

  1. เครื่องยนต์เบนซินซูเปอร์​ชาจน์เจอร์อินเตอร์คูลเลอร์มีราคาแพงหลักแสนบาทแต่มีอัตราเร่งทุกรอบตลอดเวลา​ ประหยัดน้ำมันกว่าเครื่องยนต์เบนซิน​ 1-4​ ​เทอร์โบ​อินเตอร์​คูลเลอร์​
    จาก
    ภาคสรุปหลักสูตรยานยนต์สวีเดนกับเยอรมัน

  2. เครื่องยนต์​เบนซิน​ 1-4​ เทอร์โบ​ อินเตอร์​คูลเลอร์​ทุกเครื่องเป็นรูปแบบนักซิ่งข้างถนนสร้างขึ้นเพื่อปล้นส​ดม​ ต่อให้เอาวิศวกรไม่ใช่สาขายานยนต์สร้างก็มีแต่ปัญหาซดน้ำมัน​ พังง่ายในด่านการแข่งขันยานยนต์​ แถมพวกลูกค้าโคตรเกลียด​เครื่องยนต์เบนซิน​ 1-4​เทอร์โบ​อินเตอร์​คูลเลอร์รวมถึงเครื่องยนต์ดังกล่าวพ่วงไฮบริต​เพราะค่าซ่อมแพงหลักแสนบาทต่อระยะ​ 15,000​-50,000​ กม.​ รวมถึงราคาเครื่องเป็นหลักล้านบาทเพื่อให้ทนทานความเร็วสูงแต่ล่มละลายเพราะไม่มีลูกค้า
    สรุปสั้น​​ 1-2 เทอร์โบอินเตอร์​คูลเลอร์​มีสำหรับเครื่องยนต์คอมมอลเรลดีเซลเท่านั้น
    จาก
    หลักสูตรยานยนต์​เยอรมันกับสวีเดน

  3. Code forbidden AE styles (AE 8 parts) in automobile market know as bad automobiles and bad motorcycles thus. Uneducation Automotive Engineering group class brilliant have invent these ones for for their feeling without knowledge.

    1. Wider rear track than front track bodyworks | The lowest traction 0.7g, extreme tail flick, extreme slide, 1-5 km/l, below 1 km/l by Formula one speed 160-250 km/hour, over 250 km/hour on all circuits.

    2. Front track as same dimension as rear track bodyworks | The medium traction 0.85g, tail flick, slide, 1-5 km/l, below 1 km/l by Formula one speed 160-250 km/hour, over 250 km/hour on all circuits.

    3. Wider front track than rear track bodyworks in below 10 mm | The medium traction 0.85g, tail flick, slide, 1-5 km/l, below 1 km/l by Formula one speed 160-250 km/hour, over 250 km/hour on all circuits.

    4. Wider front track than rear track bodyworks in 10 mms | The medium traction 0.9g, tail flick, slide, 1-5 km/l, below 1 km/l by Formula one speed 160-250 km/hour, over 250 km/hour on all circuits.

    5. Without rear fog lamp | No one can see the front vehicle in fog, risk damage, 1-5 km/l, below 1 km/l by test maximum over 20,000-150,000 rpm, Formula one speed 160-250 km/hour, over 250 km/hour on all circuits.

    6. 1-4 turbo intercooler petrol engines | Easy damage parts, 1-5 km/l, below 1 km/l by test maximum over 20,000-150,000 rpm, Formula one speed 160-250 km/hour, over 250 km/hour on all circuits.

    7. CVT | Easy damage parts, 1-5 km/l, below 1 km/l by test maximum over 20,000-150,000 rpm, Formula one speed 160-250 km/hour, over 250 km/hour on all circuits.

    8. Wider rear parts than front parts bodyworks | the lowest traction 0.7g, extreme tail flick, extreme slide, below 1 km/l by all speed on all circuits. 

    This record information come from all brands and all socials who can't pass Europe test performance standard bases all in automobile market. It mean no one pass Europe test performance standard base in automobile market. Code forbidden AE styles group in automobile market are criminals class brilliant terrorists, mutant terrorists and their status prisoners level death clans. These ones effect EV, hybrid. 

    From
    All brands and all socials databases

  4. สมัยก่อน3S
    Turboเจอ4AGsupersup
    เปลี่ยนมูเล่ใหม่เอาแค่ห้าแยกลาดพร้าวสมัยนั้นไปกลับเดอะพาเลสกินโต๊ะใหญ่ได้เลยตัว4Aมีหลายตัวตัวนี้เป็นปีสุดท้ายโลโก้สามห่วง

  5. ซุปเปอ ชาจ ได้ช่วงต้นจิงๆ ขนาดรถหน้ายาว ระดับโลก ยังใช้ในการแข่งขันเลย

  6. ถ้าเป็นทางตรงยาวๆเทอร์โบกินขาดแน่นอน แต่ถ้าเป็นช่วงบิดสั้นๆโค้งเยอะๆละก็สู้ชาจเจอร์ไม่ได้เหมือนกัน
    ปล. แต่ไม่ว่าจะเทอร์โบหรือชาร์จเจอร์ ก็สู้เมก้าจูนไม่ได้ทั้งนั้นเหละ

  7. เทอร์โบไม่มีอะไรเหวี่ยง ไม่มีอะไรหนีศูนย์ ทำไมถึงเรียกว่า ระบบแรงเหวี่ยงหนีศูนย์?

  8. เทอร์โบ = ของแรงคนจน
    ซุป = ของแรงคนรวย
    เปรียบเทียบไปก็เหมือนกิน กาแฟเซเว่น กับ สตาร์บัค กาแฟเหมือนกัน ออกฤทธิ์หมือนกัน กาแฟเซเว่นแก้ว22บาท(ดีดกว่า+แรงกว่าแถมถูกกว่าสตาร์บัคตั้งเยอะ) แต่ทำไมคนรวยถึงเลือกสตาร์บัค นั้นแหละครับเหตุผลคล้ายๆ ทั้งอารมณ์และความรู้สึก

  9. Supercharge กินเเรงเครืองทำให้เปลืองน้ำมัน
    Turbo ใช้กำลังของไอเสีย
    เเต่ตามหลักอากาสเพิ่มน้ำมันก็ต้องเพิ่มตาม ถ้ารถเราNA แล้วไปติดตั้งยังไงก็ต้องเปลืองน้ำมันมากขึ้นครับ

  10. เพราะออกซิเจนO2เป็นช่วยทำช่วยให้ไฟติดแต่ไม่ติดไฟส่วนไฮโดรเจน H2ติดไฟแต่ไม่ช่วยให้ไฟติดครับ..

  11. เขาไม่ได้หมายถึงก๊าซอะไรก๊าซทังหมดจริงๆคำว่าอากาศแต่ทฤษฎีเขาหมายถึงอกซิเจน O2 อันที่อากาศที่เข้ากระบอกสูบคือO2

  12. ผมอยากรู้ว่ามันจะกินเชื้อมากหลือน้อยแค่ไหน สมมุติเป็นเครื่อง คอมมอนเรลเทอร์โบ เดิมๆจากโรงงาน ท่าเราเพิ่มขนาดเทอร์โบให้มันใหญ่ขึ้น มันจะกินเชื่อเพลิงมากขึ้นใช้ไหมครับ สงสัยจิงๆ

  13. ทุกวันนี้ใช้ เครื่อง NISSAN TURBO Z 18 วิ่งลากแรงดีมาก วิ่งรอบต่ำแทบทรมาณ เพิ่งเข้าใจระบบการทำงานมันก็เพราะคลิปนี้

  14. อยากจะมี ชุปเปอร์มันนี่  ก่อนดีกว่าน่ะ  ถึงจะได้เหยียบเร่งชุปเปอร์ชาร์ทกับเทอรโบ  รถก็แพงน้ำมันก็แพงโอ้ย  ถ้ามีชุปเปอร์มันนี่แล้วจะไปไหนก็ไปได้ นั่งเครื่องยนต์เจทเทอรไบ จ้าบไปเลย

  15. นึกว่า เทอโบ เป็นตัวดูดน้ำมัน ที่ไหนได้ แค่อัดอากาศเร็วเฉยๆ น้ำมันที่ฉีดออกไปก็เท่าเดิม 14:1 นี่แหละไม่ฟังตอนครูสอนต้องมานั้งดู

  16. ขอติเรื่องอักขระ ด้วยนะครับ ^__^ ร.เรือถ้าชัดเจนกว่านี้ จะเป็นสำเนียงเสียงที่ไพเราะมากครับ

    รวมไปถึง อักขระตัวสะกด ^__^

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button