รถยนต์ ถังน้ํามันกี่ลิตร – ชัวร์ก่อนแชร์ : คลิปเตือนเหตุผลที่ไม่ควรเติมน้ำมันเต็มถัง จริงหรือ ?

รูปภาพของ รถยนต์ ถังน้ํามันกี่ลิตร

แหล่งที่มาของวิดีโอ ชัวร์ก่อนแชร์ : คลิปเตือนเหตุผลที่ไม่ควรเติมน้ำมันเต็มถัง จริงหรือ ?

https://www.youtube.com/watch?v=zw6VWdVnGBs

เพิ่มเติมเกี่ยวกับ ชัวร์ก่อนแชร์ : คลิปเตือนเหตุผลที่ไม่ควรเติมน้ำมันเต็มถัง จริงหรือ ?

ในคลิปแชร์โซเชียลแนะนำผู้ใช้รถว่าเหตุใดจึงไม่ควรเติมน้ำมันให้เต็มถัง เนื่องจากเครื่องหมายติดอยู่กับถังน้ำมัน ไม่ใช่ความจุสูงสุดที่แท้จริง ไม่สามารถเติมน้ำมันให้เต็มถังโดยคำนึงถึงอัตราการขยายตัวของน้ำมันได้ เมื่อน้ำมันเต็มถังน้ำมันส่วนเกินเข้าสู่ท่อไอน้ำมันและทำให้เครื่องยนต์เสียหาย ? ตรวจสอบกับ สุรมิส เจริญงาม นักทดสอบยานยนต์และเทคโนโลยี ? Fact Check โดย พงษ์กิตติ์ เชิดชูวงศ์ —————– ————————— ——————- ? สรุป : ❌ไม่จริง ไม่ควรแชร์ต่อ ❌ Q : จริงหรือที่ไม่ควรเติมถังที่แชร์ ? ระบบที่สมบูรณ์แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ถังเติมอัตโนมัติได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะและป้องกันไม่ให้น้ำมันล้นไปยังจุดระบายออก ส่วนที่บอกว่าเติมเข้าไปจะทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ยากขึ้น ถาม : ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยียานยนต์ มันยังอธิบายแบบนี้? A: ระบบถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถ เป็นระบบที่ออกแบบให้เป็นระบบปิด เริ่มต้นในยุค 60 – 70 ยังคงเป็นคาร์บูเรเตอร์ จะมีรุ่นที่ไม่มีถังดักไอน้ำมันเชื้อเพลิง จนกระทั่งหลังยุค 70 เริ่มมีถังไอน้ำมันเชื้อเพลิง ถังน้ำมันเก่ามากตั้งแต่ 70 ถึง 70 ถึง 80 ในบางรุ่นไม่ได้ปิดจนสุด หมายความว่าน้ำมันส่วนเกินยังสามารถระบายออกได้ ระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิงออกสู่ภายนอกรถ แต่หลังจากมาฝั่งยุโรปแล้วก็มีการควบคุมไอน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของสารระเหยจึงสามารถก่อให้เกิดผลร้ายที่ก่อให้เกิดมะเร็งต่อร่างกายได้ จึงมีการวางและออกแบบระบบควบคุมไอน้ำมันเชื้อเพลิง เรื่องการเติมน้ำมันเมื่อเราเติมคอถัง เราจะเห็นว่าคอฟิลเลอร์แม้ว่าจะอยู่เหนือล้อรถก็ตาม และถังน้ำมันส่วนใหญ่อยู่ระดับเดียวกับพื้นรถซึ่งอยู่ต่ำ เราอาจจินตนาการว่าเติมคอที่ด้านบน มันกำลังเติมด้านบนของถังน้ำมันเชื้อเพลิง อันที่จริง น้ำมันที่เราเติมจากคอลงไปที่ด้านล่างตรงกลางของถังเชื้อเพลิง แล้วน้ำมันจะล้นขึ้นมาถึงรูระบายน้ำมันที่อยู่ตรงคอถังจะมีน้อย ระหว่างจังหวะที่หัวฉีดถูกกดเพื่อเติมเข้าไป จะต้องเป็นเครื่องจ่ายน้ำมันที่เก่ามากเพราะรูเติมน้ำมันและความยาวของหน่วยจ่ายน้ำมัน หากคุณดูที่ความยาวของส่วนหัวที่สอดเข้าไปในคอของถังน้ำมัน รูระบายไอเสียกลับอยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่าตำแหน่งที่เสียบหัวฉีดที่คอฟิลเลอร์ ดังนั้นน้ำมันจึงมีแนวโน้มที่จะล้นกลับขึ้นมาจากหัวฉีด ถ้าเป็นหัวจ่ายยุคใหม่ โอกาสน้อยมาก เพราะมีระบบตัดน้ำมันเมื่อปริมาณไอน้ำมันหรือฟองน้ำน้ำมันดันขึ้น ลูกบอลลอยอยู่ในหัวฉีด ส่วนที่สองของถังเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เมื่อเราเติมส่วนล่างของถัง มันไม่เต็มถัง 100% เนื่องจากถังน้ำมันได้รับการออกแบบให้มีส่วนที่รับไอน้ำมันส่วนเกินในตำแหน่งสูงสุดของถัง ดังนั้น รูปทรงของชุดถังน้ำมันอาจเป็นรูปทรงแคปซูล แต่เขาออกแบบให้มีตำแหน่งอยู่ตรงกลางหรือออกแบบให้มีโดมสูงและมีเซ็นเซอร์ที่จะรับไอน้ำมันอยู่ในตำแหน่งเท่ากับความสูงโดมของถังดังนั้นเมื่อเราใส่น้ำมันจากด้านล่างของถัง ถังน้ำมัน น้ำมันดันขึ้นเมื่อพบก๊าซหรือไอน้ำเดียวกันที่ยังคงอยู่บนโดม ไม่สามารถเติมน้ำมันลงในถังได้อีกต่อไป แล้วไอน้ำมันที่จะได้รับจากตัวถังของถังรับ มีทั้งแบบจุดรับทั้งสองจุดจากบริเวณคอท่อเติมซึ่งจริงๆแล้วไม่มีไอมาก หากเราใช้น้ำมันหรือเติมเกินครึ่งถัง ไอน้ำมันจะไม่สามารถขึ้นไปถึงท่อเติมได้ ดังนั้นหากเราเติมน้ำมันเกินครึ่งถัง มันจะไปโดมที่ออกแบบไว้บนถังน้ำมันเอง จากนั้นไอน้ำมันจะเข้าไปในชุดวาล์ว แล้วดึงไอน้ำมันที่ผ่านตัวกรองไอน้ำมันออกมา ก่อนเข้าคาร์บูเรเตอร์หรือท่อร่วมไอดีในรถที่เป็นหัวฉีด ดังนั้น โอกาสที่น้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเราเติมเข้าไปจะผ่านวาล์วที่ตั้งไว้ในน้ำมัน จับถังแล้วเข้าท่อร่วมไอดีจนทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ยากมาก Q : สรุปแล้วคลิปแนะนำเหตุผลที่ไม่ควรเติมถังแบบที่แชร์? การดูแลเครื่องยนต์ โดยจะช่วยป้องกันผลที่อาจตามมา #ชัวร์ก่อนแชร์ #ชัวร์แล้วแชร์ ——————————————– —- —– ? ถ้าได้รับอะไร ไม่ต้องแชร์ต่อ ส่งให้ตรวจสอบกับ “ศูนย์ชัวร์ก่อนแชร์” ? LINE | @SureAndShare หรือกด FB | ทวิตเตอร์ | IG | เว็บไซต์ | TikTok | ข่าวภาคค่ำ | สำนักข่าวไทย อสมท | ช่อง 9 อสมท เอชดี ครั้งที่ 30 | .

ในคลิปแชร์โซเชียลแนะนำผู้ใช้รถว่าเหตุใดจึงไม่ควรเติมน้ำมันให้เต็มถัง เนื่องจากเครื่องหมายติดอยู่กับถังน้ำมัน ไม่ใช่ความจุสูงสุดที่แท้จริง ไม่สามารถเติมน้ำมันให้เต็มถังโดยคำนึงถึงอัตราการขยายตัวของน้ำมันได้ เมื่อน้ำมันเต็มถังน้ำมันส่วนเกินเข้าสู่ท่อไอน้ำมันและทำให้เครื่องยนต์เสียหาย ? ตรวจสอบกับ สุรมิส เจริญงาม นักทดสอบยานยนต์และเทคโนโลยี ? Fact Check โดย พงษ์กิตติ์ เชิดชูวงศ์ —————– ————————— ——————- ? สรุป : ❌ไม่จริง ไม่ควรแชร์ต่อ ❌ Q : จริงหรือที่ไม่ควรเติมถังที่แชร์ ? ระบบที่สมบูรณ์แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ถังเติมอัตโนมัติได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะและป้องกันไม่ให้น้ำมันล้นไปยังจุดระบายออก ส่วนที่บอกว่าเติมเข้าไปจะทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ยากขึ้น ถาม : ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยียานยนต์ มันยังอธิบายแบบนี้? A: ระบบถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถ เป็นระบบที่ออกแบบให้เป็นระบบปิด เริ่มต้นในยุค 60 – 70 ยังคงเป็นคาร์บูเรเตอร์ จะมีรุ่นที่ไม่มีถังดักไอน้ำมันเชื้อเพลิง จนกระทั่งหลังยุค 70 เริ่มมีถังไอน้ำมันเชื้อเพลิง ถังน้ำมันเก่ามากตั้งแต่ 70 ถึง 70 ถึง 80 ในบางรุ่นไม่ได้ปิดจนสุด หมายความว่าน้ำมันส่วนเกินยังสามารถระบายออกได้ ระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิงออกสู่ภายนอกรถ แต่หลังจากมาฝั่งยุโรปแล้วก็มีการควบคุมไอน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของสารระเหยจึงสามารถก่อให้เกิดผลร้ายที่ก่อให้เกิดมะเร็งต่อร่างกายได้ จึงมีการวางและออกแบบระบบควบคุมไอน้ำมันเชื้อเพลิง เรื่องการเติมน้ำมันเมื่อเราเติมคอถัง เราจะเห็นว่าคอฟิลเลอร์แม้ว่าจะอยู่เหนือล้อรถก็ตาม และถังน้ำมันส่วนใหญ่อยู่ระดับเดียวกับพื้นรถซึ่งอยู่ต่ำ เราอาจจินตนาการว่าเติมคอที่ด้านบน มันกำลังเติมด้านบนของถังน้ำมันเชื้อเพลิง อันที่จริง น้ำมันที่เราเติมจากคอลงไปที่ด้านล่างตรงกลางของถังเชื้อเพลิง แล้วน้ำมันจะล้นขึ้นมาถึงรูระบายน้ำมันที่อยู่ตรงคอถังจะมีน้อย ระหว่างจังหวะที่หัวฉีดถูกกดเพื่อเติมเข้าไป จะต้องเป็นเครื่องจ่ายน้ำมันที่เก่ามากเพราะรูเติมน้ำมันและความยาวของหน่วยจ่ายน้ำมัน หากคุณดูที่ความยาวของส่วนหัวที่สอดเข้าไปในคอของถังน้ำมัน รูระบายไอเสียกลับอยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่าตำแหน่งที่เสียบหัวฉีดที่คอฟิลเลอร์ ดังนั้นน้ำมันจึงมีแนวโน้มที่จะล้นกลับขึ้นมาจากหัวฉีด ถ้าเป็นหัวจ่ายยุคใหม่ โอกาสน้อยมาก เพราะมีระบบตัดน้ำมันเมื่อปริมาณไอน้ำมันหรือฟองน้ำน้ำมันดันขึ้น ลูกบอลลอยอยู่ในหัวฉีด ส่วนที่สองของถังเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เมื่อเราเติมส่วนล่างของถัง มันไม่เต็มถัง 100% เนื่องจากถังน้ำมันได้รับการออกแบบให้มีส่วนที่รับไอน้ำมันส่วนเกินในตำแหน่งสูงสุดของถัง ดังนั้น รูปทรงของชุดถังน้ำมันอาจเป็นรูปทรงแคปซูล แต่เขาออกแบบให้มีตำแหน่งอยู่ตรงกลางหรือออกแบบให้มีโดมสูงและมีเซ็นเซอร์ที่จะรับไอน้ำมันอยู่ในตำแหน่งเท่ากับความสูงโดมของถังดังนั้นเมื่อเราใส่น้ำมันจากด้านล่างของถัง ถังน้ำมัน น้ำมันดันขึ้นเมื่อพบก๊าซหรือไอน้ำเดียวกันที่ยังคงอยู่บนโดม ไม่สามารถเติมน้ำมันลงในถังได้อีกต่อไป แล้วไอน้ำมันที่จะได้รับจากตัวถังของถังรับ มีทั้งแบบจุดรับทั้งสองจุดจากบริเวณคอท่อเติมซึ่งจริงๆแล้วไม่มีไอมาก หากเราใช้น้ำมันหรือเติมเกินครึ่งถัง ไอน้ำมันจะไม่สามารถขึ้นไปถึงท่อเติมได้ ดังนั้นหากเราเติมน้ำมันเกินครึ่งถัง มันจะไปโดมที่ออกแบบไว้บนถังน้ำมันเอง จากนั้นไอน้ำมันจะเข้าไปในชุดวาล์ว แล้วดึงไอน้ำมันที่ผ่านตัวกรองไอน้ำมันออกมา ก่อนเข้าคาร์บูเรเตอร์หรือท่อร่วมไอดีในรถที่เป็นหัวฉีด ดังนั้น โอกาสที่น้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเราเติมเข้าไปจะผ่านวาล์วที่ตั้งไว้ในน้ำมัน จับถังแล้วเข้าท่อร่วมไอดีจนทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ยากมาก Q : สรุปแล้วคลิปแนะนำเหตุผลที่ไม่ควรเติมถังแบบที่แชร์? การดูแลเครื่องยนต์ โดยจะช่วยป้องกันผลที่อาจตามมา #ชัวร์ก่อนแชร์ #ชัวร์แล้วแชร์ ——————————————– —- —– ? ถ้าได้รับอะไร ไม่ต้องแชร์ต่อ ส่งให้ตรวจสอบกับ “ศูนย์ชัวร์ก่อนแชร์” ? LINE | @SureAndShare หรือกด FB | ทวิตเตอร์ | IG | เว็บไซต์ | TikTok | ข่าวภาคค่ำ | สำนักข่าวไทย อสมท | ช่อง 9 อสมท เอชดี ครั้งที่ 30 | .

ในคลิปแชร์โซเชียลแนะนำผู้ใช้รถว่าเหตุใดจึงไม่ควรเติมน้ำมันให้เต็มถัง เนื่องจากเครื่องหมายติดอยู่กับถังน้ำมัน ไม่ใช่ความจุสูงสุดที่แท้จริง ไม่สามารถเติมน้ำมันให้เต็มถังโดยคำนึงถึงอัตราการขยายตัวของน้ำมันได้ เมื่อน้ำมันเต็มถังน้ำมันส่วนเกินเข้าสู่ท่อไอน้ำมันและทำให้เครื่องยนต์เสียหาย ? ตรวจสอบกับ สุรมิส เจริญงาม นักทดสอบยานยนต์และเทคโนโลยี ? Fact Check โดย พงษ์กิตติ์ เชิดชูวงศ์ —————– ————————— ——————- ? สรุป : ❌ไม่จริง ไม่ควรแชร์ต่อ ❌ Q : จริงหรือที่ไม่ควรเติมถังที่แชร์ ? ระบบที่สมบูรณ์แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ถังเติมอัตโนมัติได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะและป้องกันไม่ให้น้ำมันล้นไปยังจุดระบายออก ส่วนที่บอกว่าเติมเข้าไปจะทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ยากขึ้น ถาม : ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยียานยนต์ มันยังอธิบายแบบนี้? A: ระบบถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถ เป็นระบบที่ออกแบบให้เป็นระบบปิด เริ่มต้นในยุค 60 – 70 ยังคงเป็นคาร์บูเรเตอร์ จะมีรุ่นที่ไม่มีถังดักไอน้ำมันเชื้อเพลิง จนกระทั่งหลังยุค 70 เริ่มมีถังไอน้ำมันเชื้อเพลิง ถังน้ำมันเก่ามากตั้งแต่ 70 ถึง 70 ถึง 80 ในบางรุ่นไม่ได้ปิดจนสุด หมายความว่าน้ำมันส่วนเกินยังสามารถระบายออกได้ ระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิงออกสู่ภายนอกรถ แต่หลังจากมาฝั่งยุโรปแล้วก็มีการควบคุมไอน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของสารระเหยจึงสามารถก่อให้เกิดผลร้ายที่ก่อให้เกิดมะเร็งต่อร่างกายได้ จึงมีการวางและออกแบบระบบควบคุมไอน้ำมันเชื้อเพลิง เรื่องการเติมน้ำมันเมื่อเราเติมคอถัง เราจะเห็นว่าคอฟิลเลอร์แม้ว่าจะอยู่เหนือล้อรถก็ตาม และถังน้ำมันส่วนใหญ่อยู่ระดับเดียวกับพื้นรถซึ่งอยู่ต่ำ เราอาจจินตนาการว่าเติมคอที่ด้านบน มันกำลังเติมด้านบนของถังน้ำมันเชื้อเพลิง อันที่จริง น้ำมันที่เราเติมจากคอลงไปที่ด้านล่างตรงกลางของถังเชื้อเพลิง แล้วน้ำมันจะล้นขึ้นมาถึงรูระบายน้ำมันที่อยู่ตรงคอถังจะมีน้อย ระหว่างจังหวะที่หัวฉีดถูกกดเพื่อเติมเข้าไป จะต้องเป็นเครื่องจ่ายน้ำมันที่เก่ามากเพราะรูเติมน้ำมันและความยาวของหน่วยจ่ายน้ำมัน หากคุณดูที่ความยาวของส่วนหัวที่สอดเข้าไปในคอของถังน้ำมัน รูระบายไอเสียกลับอยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่าตำแหน่งที่เสียบหัวฉีดที่คอฟิลเลอร์ ดังนั้นน้ำมันจึงมีแนวโน้มที่จะล้นกลับขึ้นมาจากหัวฉีด ถ้าเป็นหัวจ่ายยุคใหม่ โอกาสน้อยมาก เพราะมีระบบตัดน้ำมันเมื่อปริมาณไอน้ำมันหรือฟองน้ำน้ำมันดันขึ้น ลูกบอลลอยอยู่ในหัวฉีด ส่วนที่สองของถังเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เมื่อเราเติมส่วนล่างของถัง มันไม่เต็มถัง 100% เนื่องจากถังน้ำมันได้รับการออกแบบให้มีส่วนที่รับไอน้ำมันส่วนเกินในตำแหน่งสูงสุดของถัง ดังนั้น รูปทรงของชุดถังน้ำมันอาจเป็นรูปทรงแคปซูล แต่เขาออกแบบให้มีตำแหน่งอยู่ตรงกลางหรือออกแบบให้มีโดมสูงและมีเซ็นเซอร์ที่จะรับไอน้ำมันอยู่ในตำแหน่งเท่ากับความสูงโดมของถังดังนั้นเมื่อเราใส่น้ำมันจากด้านล่างของถัง ถังน้ำมัน น้ำมันดันขึ้นเมื่อพบก๊าซหรือไอน้ำเดียวกันที่ยังคงอยู่บนโดม ไม่สามารถเติมน้ำมันลงในถังได้อีกต่อไป แล้วไอน้ำมันที่จะได้รับจากตัวถังของถังรับ มีทั้งแบบจุดรับทั้งสองจุดจากบริเวณคอท่อเติมซึ่งจริงๆแล้วไม่มีไอมาก หากเราใช้น้ำมันหรือเติมเกินครึ่งถัง ไอน้ำมันจะไม่สามารถขึ้นไปถึงท่อเติมได้ ดังนั้นหากเราเติมน้ำมันเกินครึ่งถัง มันจะไปโดมที่ออกแบบไว้บนถังน้ำมันเอง จากนั้นไอน้ำมันจะเข้าไปในชุดวาล์ว แล้วดึงไอน้ำมันที่ผ่านตัวกรองไอน้ำมันออกมา ก่อนเข้าคาร์บูเรเตอร์หรือท่อร่วมไอดีในรถที่เป็นหัวฉีด ดังนั้น โอกาสที่น้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเราเติมเข้าไปจะผ่านวาล์วที่ตั้งไว้ในน้ำมัน จับถังแล้วเข้าท่อร่วมไอดีจนทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ยากมาก Q : สรุปแล้วคลิปแนะนำเหตุผลที่ไม่ควรเติมถังแบบที่แชร์? การดูแลเครื่องยนต์ โดยจะช่วยป้องกันผลที่อาจตามมา #ชัวร์ก่อนแชร์ #ชัวร์แล้วแชร์ ——————————————– —- —– ? ถ้าได้รับอะไร ไม่ต้องแชร์ต่อ ส่งให้ตรวจสอบกับ “ศูนย์ชัวร์ก่อนแชร์” ? LINE | @SureAndShare หรือกด FB | ทวิตเตอร์ | IG | เว็บไซต์ | TikTok | ข่าวภาคค่ำ | สำนักข่าวไทย อสมท | ช่อง 9 อสมท เอชดี ครั้งที่ 30 | .