มาดูบทความ “รถยนต์ จากัวร์ – ลองรถไฟฟ้า 400 แรงม้า Jaguar I-PACE #IPACE” ที่รวบรวมโดย Đại Lý Suzuki Đại Lợi จากแหล่งต่างๆ บนอินเทอร์เน็ต ผู้แต่ง autolifethailand respectable มียอดวิวสูงบนแพลตฟอร์มโซเชียลเน็ตเวิร์ก
Contents
- 1 การอ้างอิงวิดีโอ รถยนต์ จากัวร์ – ลองรถไฟฟ้า 400 แรงม้า Jaguar I-PACE #IPACE
- 2 สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ รถยนต์ จากัวร์ – ลองรถไฟฟ้า 400 แรงม้า Jaguar I-PACE #IPACE
- 3 ค้นหาบทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมเกี่ยวกับคีย์เวิร์ด รถยนต์ จากัวร์
- 4 รูปภาพของ รถยนต์ จากัวร์
- 5 แหล่งที่มาของวิดีโอ ลองรถไฟฟ้า 400 แรงม้า Jaguar I-PACE #IPACE
- 6 เพิ่มเติมเกี่ยวกับ ลองรถไฟฟ้า 400 แรงม้า Jaguar I-PACE #IPACE
การอ้างอิงวิดีโอ รถยนต์ จากัวร์ – ลองรถไฟฟ้า 400 แรงม้า Jaguar I-PACE #IPACE
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ รถยนต์ จากัวร์ – ลองรถไฟฟ้า 400 แรงม้า Jaguar I-PACE #IPACE
autolifethailand.television ขอพาแฟนๆ มารู้จักและทดลองขับรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% จากัวร์ ไอ-เพซ แบบเต็มๆ ทั้งขับและชาร์จ ใช้งานจริงมีปัญหาอะไรไหม? และถึงเวลาของรถยนต์ไฟฟ้าแล้วหรือยัง? จาควา ไอ-เพซ รถนำเข้า ราคาเริ่มต้น 5.499 ล้านบาท ดูดีทีเดียว แต่ดูไม่ค่อยทันสมัย ขนาดของ Jaguar I-PACE อยู่ในกลุ่มเดียวกับ BMW X3, MercedesBenz GLC Coupe, Audi Q3 หัวใจของ Jaguar I-PACE คือระบบไฟฟ้า 100% ด้านหลัง) พร้อมแบตเตอรี่ขนาดลิเธียม-ไอออน กระเป๋าเซลล์ ความจุ 90kWh ให้กำลังรวม 400 แรงม้า แรงบิด 696 นิวตันเมตร ระยะทางสูงสุด 470 กม. / ชาร์จ 1 ครั้ง ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. และอัตราเร่ง 0-100 ใน 4.8 วินาที ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ตั้งแต่ 0-80% ใช้เวลาเพียง 20-40 นาที ผ่านเครื่องชาร์จไฟฟ้า DC (Fast Price) หรือภายในเวลาประมาณ 10 ชั่วโมงกับตัวเครื่อง ชาร์จ AC ไฟฟ้ากระแสสลับ (House wall field) ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ต้องบอกว่ามาแรง!! ราวกับเทพเจ้า มันเป็นรถที่มีพลังมหาศาล เป็นการยากที่รถยนต์ในกลุ่มเครื่องยนต์สันดาปภายในจะสามารถแข่งขันได้ การเร่งความเร็วหลังเบาะนั่งสามารถทำได้ทุกเมื่อที่คุณเหยียบคันเร่ง แต่ที่ต้องแลกคืออัตราสิ้นเปลืองที่จะมากกว่าปกติ ช่วงล่างแน่น ไร้กังวลเรื่องเกาะถนน ยิ่งจับคู่กับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ยิ่งทำให้รถคันนี้วิ่งได้แน่นไม่กลัวโค้งใดๆ ในประเทศไทยสำหรับปัญหาที่ต้องเจอ เป็นสถานีชาร์จที่มีน้อยเกินไปเพราะถ้าเราชาร์จที่สถานีชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ AC (ใช้ชาร์จรถยนต์ Plug in Hybrid) จะใช้เวลาถึง 8-10 ชั่วโมง แต่ถ้าชาร์จผ่านเครื่องชาร์จ DC (กระแสตรง) ใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมง แบตเตอรี่เต็ม 100% หากใช้เวลาในการชาร์จ 30 นาที นาที แบตเตอรี่เต็ม 80% ปัจจุบันประเทศไทยเองยังขาดสถานีชาร์จ DC ทำให้ยากต่อการเดินทางไกลกับ Jaguar I-PACE หรือ EV ยี่ห้ออื่นๆ และนั่นคือข้อจำกัดของรถไฟฟ้าในประเทศไทย จะเกิดในบ้านเราเร็วแค่ไหน ถามว่ารถดีหรือไม่. บอกได้เลยว่าดีมาก ขับสนุก แรง เร้าใจ น่าใช้มาก แต่ปัญหาอยู่ที่แท่นชาร์จทำให้รถคันนี้ยังคงเป็นของเล่นของคนรวยในช่วงนี้ เพราะต้องเป็นคันที่ 2 คันที่ 3 ของบ้าน ไม่ใช่รถหลักคันเดียวในบ้าน #JAQUARiPACE #iPaceEV #JaquarLandroverThailand #autolifethailand #JAQUAR .
ค้นหาบทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมเกี่ยวกับคีย์เวิร์ด รถยนต์ จากัวร์
ด้านล่างนี้คือผลการค้นหาสำหรับคำหลัก “รถยนต์ จากัวร์” จากหน้า Wikipedia ThaiLand ที่มีการค้นหามากที่สุดใน Google
ดูโพสต์ที่เจาะจงมากขึ้น
รูปภาพของ รถยนต์ จากัวร์
แหล่งที่มาของวิดีโอ ลองรถไฟฟ้า 400 แรงม้า Jaguar I-PACE #IPACE
https://www.youtube.com/watch?v=Or0_kNM7KkI
เพิ่มเติมเกี่ยวกับ ลองรถไฟฟ้า 400 แรงม้า Jaguar I-PACE #IPACE
- ผู้แต่ง: autolifethailand respectable
- จำนวนการดู: 213060
- อัตรา: nan
- ชอบ:
- ไม่ชอบ:
- ค้นหาคำสำคัญ: JAQUARiPAC,autolifethailand,JaquarLandroverThailand,รีวิวรถใหม่,รีวิวรถไฟฟ้า,EV,TestDrive
- คีย์เวิร์ดอื่นๆ: รถยนต์ จากัวร์
- คำอธิบายวิดีโอ: autolifethailand.television ขอพาแฟนๆ มารู้จักและทดลองขับรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% จากัวร์ ไอ-เพซ แบบเต็มๆ ทั้งขับและชาร์จ ใช้งานจริงมีปัญหาอะไรไหม? และถึงเวลาของรถยนต์ไฟฟ้าแล้วหรือยัง? จาควา ไอ-เพซ รถนำเข้า ราคาเริ่มต้น 5.499 ล้านบาท ดูดีทีเดียว แต่ดูไม่ค่อยทันสมัย ขนาดของ Jaguar I-PACE อยู่ในกลุ่มเดียวกับ BMW X3, MercedesBenz GLC Coupe, Audi Q3 หัวใจของ Jaguar I-PACE คือระบบไฟฟ้า 100% ด้านหลัง) พร้อมแบตเตอรี่ขนาดลิเธียม-ไอออน กระเป๋าเซลล์ ความจุ 90kWh ให้กำลังรวม 400 แรงม้า แรงบิด 696 นิวตันเมตร ระยะทางสูงสุด 470 กม. / ชาร์จ 1 ครั้ง ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. และอัตราเร่ง 0-100 ใน 4.8 วินาที ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ตั้งแต่ 0-80% ใช้เวลาเพียง 20-40 นาที ผ่านเครื่องชาร์จไฟฟ้า DC (Fast Price) หรือภายในเวลาประมาณ 10 ชั่วโมงกับตัวเครื่อง ชาร์จ AC ไฟฟ้ากระแสสลับ (House wall field) ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ต้องบอกว่ามาแรง!! ราวกับเทพเจ้า มันเป็นรถที่มีพลังมหาศาล เป็นการยากที่รถยนต์ในกลุ่มเครื่องยนต์สันดาปภายในจะสามารถแข่งขันได้ การเร่งความเร็วหลังเบาะนั่งสามารถทำได้ทุกเมื่อที่คุณเหยียบคันเร่ง แต่ที่ต้องแลกคืออัตราสิ้นเปลืองที่จะมากกว่าปกติ ช่วงล่างแน่น ไร้กังวลเรื่องเกาะถนน ยิ่งจับคู่กับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ยิ่งทำให้รถคันนี้วิ่งได้แน่นไม่กลัวโค้งใดๆ ในประเทศไทยสำหรับปัญหาที่ต้องเจอ เป็นสถานีชาร์จที่มีน้อยเกินไปเพราะถ้าเราชาร์จที่สถานีชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ AC (ใช้ชาร์จรถยนต์ Plug in Hybrid) จะใช้เวลาถึง 8-10 ชั่วโมง แต่ถ้าชาร์จผ่านเครื่องชาร์จ DC (กระแสตรง) ใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมง แบตเตอรี่เต็ม 100% หากใช้เวลาในการชาร์จ 30 นาที นาที แบตเตอรี่เต็ม 80% ปัจจุบันประเทศไทยเองยังขาดสถานีชาร์จ DC ทำให้ยากต่อการเดินทางไกลกับ Jaguar I-PACE หรือ EV ยี่ห้ออื่นๆ และนั่นคือข้อจำกัดของรถไฟฟ้าในประเทศไทย จะเกิดในบ้านเราเร็วแค่ไหน ถามว่ารถดีหรือไม่. บอกได้เลยว่าดีมาก ขับสนุก แรง เร้าใจ น่าใช้มาก แต่ปัญหาอยู่ที่แท่นชาร์จทำให้รถคันนี้ยังคงเป็นของเล่นของคนรวยในช่วงนี้ เพราะต้องเป็นคันที่ 2 คันที่ 3 ของบ้าน ไม่ใช่รถหลักคันเดียวในบ้าน #JAQUARiPACE #iPaceEV #JaquarLandroverThailand #autolifethailand #JAQUAR .
autolifethailand.television ขอพาแฟนๆ มารู้จักและทดลองขับรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% จากัวร์ ไอ-เพซ แบบเต็มๆ ทั้งขับและชาร์จ ใช้งานจริงมีปัญหาอะไรไหม? และถึงเวลาของรถยนต์ไฟฟ้าแล้วหรือยัง? จาควา ไอ-เพซ รถนำเข้า ราคาเริ่มต้น 5.499 ล้านบาท ดูดีทีเดียว แต่ดูไม่ค่อยทันสมัย ขนาดของ Jaguar I-PACE อยู่ในกลุ่มเดียวกับ BMW X3, MercedesBenz GLC Coupe, Audi Q3 หัวใจของ Jaguar I-PACE คือระบบไฟฟ้า 100% ด้านหลัง) พร้อมแบตเตอรี่ขนาดลิเธียม-ไอออน กระเป๋าเซลล์ ความจุ 90kWh ให้กำลังรวม 400 แรงม้า แรงบิด 696 นิวตันเมตร ระยะทางสูงสุด 470 กม. / ชาร์จ 1 ครั้ง ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. และอัตราเร่ง 0-100 ใน 4.8 วินาที ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ตั้งแต่ 0-80% ใช้เวลาเพียง 20-40 นาที ผ่านเครื่องชาร์จไฟฟ้า DC (Fast Price) หรือภายในเวลาประมาณ 10 ชั่วโมงกับตัวเครื่อง ชาร์จ AC ไฟฟ้ากระแสสลับ (House wall field) ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ต้องบอกว่ามาแรง!! ราวกับเทพเจ้า มันเป็นรถที่มีพลังมหาศาล เป็นการยากที่รถยนต์ในกลุ่มเครื่องยนต์สันดาปภายในจะสามารถแข่งขันได้ การเร่งความเร็วหลังเบาะนั่งสามารถทำได้ทุกเมื่อที่คุณเหยียบคันเร่ง แต่ที่ต้องแลกคืออัตราสิ้นเปลืองที่จะมากกว่าปกติ ช่วงล่างแน่น ไร้กังวลเรื่องเกาะถนน ยิ่งจับคู่กับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ยิ่งทำให้รถคันนี้วิ่งได้แน่นไม่กลัวโค้งใดๆ ในประเทศไทยสำหรับปัญหาที่ต้องเจอ เป็นสถานีชาร์จที่มีน้อยเกินไปเพราะถ้าเราชาร์จที่สถานีชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ AC (ใช้ชาร์จรถยนต์ Plug in Hybrid) จะใช้เวลาถึง 8-10 ชั่วโมง แต่ถ้าชาร์จผ่านเครื่องชาร์จ DC (กระแสตรง) ใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมง แบตเตอรี่เต็ม 100% หากใช้เวลาในการชาร์จ 30 นาที นาที แบตเตอรี่เต็ม 80% ปัจจุบันประเทศไทยเองยังขาดสถานีชาร์จ DC ทำให้ยากต่อการเดินทางไกลกับ Jaguar I-PACE หรือ EV ยี่ห้ออื่นๆ และนั่นคือข้อจำกัดของรถไฟฟ้าในประเทศไทย จะเกิดในบ้านเราเร็วแค่ไหน ถามว่ารถดีหรือไม่. บอกได้เลยว่าดีมาก ขับสนุก แรง เร้าใจ น่าใช้มาก แต่ปัญหาอยู่ที่แท่นชาร์จทำให้รถคันนี้ยังคงเป็นของเล่นของคนรวยในช่วงนี้ เพราะต้องเป็นคันที่ 2 คันที่ 3 ของบ้าน ไม่ใช่รถหลักคันเดียวในบ้าน #JAQUARiPACE #iPaceEV #JaquarLandroverThailand #autolifethailand #JAQUAR .
autolifethailand.television ขอพาแฟนๆ มารู้จักและทดลองขับรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% จากัวร์ ไอ-เพซ แบบเต็มๆ ทั้งขับและชาร์จ ใช้งานจริงมีปัญหาอะไรไหม? และถึงเวลาของรถยนต์ไฟฟ้าแล้วหรือยัง? จาควา ไอ-เพซ รถนำเข้า ราคาเริ่มต้น 5.499 ล้านบาท ดูดีทีเดียว แต่ดูไม่ค่อยทันสมัย ขนาดของ Jaguar I-PACE อยู่ในกลุ่มเดียวกับ BMW X3, MercedesBenz GLC Coupe, Audi Q3 หัวใจของ Jaguar I-PACE คือระบบไฟฟ้า 100% ด้านหลัง) พร้อมแบตเตอรี่ขนาดลิเธียม-ไอออน กระเป๋าเซลล์ ความจุ 90kWh ให้กำลังรวม 400 แรงม้า แรงบิด 696 นิวตันเมตร ระยะทางสูงสุด 470 กม. / ชาร์จ 1 ครั้ง ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. และอัตราเร่ง 0-100 ใน 4.8 วินาที ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ตั้งแต่ 0-80% ใช้เวลาเพียง 20-40 นาที ผ่านเครื่องชาร์จไฟฟ้า DC (Fast Price) หรือภายในเวลาประมาณ 10 ชั่วโมงกับตัวเครื่อง ชาร์จ AC ไฟฟ้ากระแสสลับ (House wall field) ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ต้องบอกว่ามาแรง!! ราวกับเทพเจ้า มันเป็นรถที่มีพลังมหาศาล เป็นการยากที่รถยนต์ในกลุ่มเครื่องยนต์สันดาปภายในจะสามารถแข่งขันได้ การเร่งความเร็วหลังเบาะนั่งสามารถทำได้ทุกเมื่อที่คุณเหยียบคันเร่ง แต่ที่ต้องแลกคืออัตราสิ้นเปลืองที่จะมากกว่าปกติ ช่วงล่างแน่น ไร้กังวลเรื่องเกาะถนน ยิ่งจับคู่กับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ยิ่งทำให้รถคันนี้วิ่งได้แน่นไม่กลัวโค้งใดๆ ในประเทศไทยสำหรับปัญหาที่ต้องเจอ เป็นสถานีชาร์จที่มีน้อยเกินไปเพราะถ้าเราชาร์จที่สถานีชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ AC (ใช้ชาร์จรถยนต์ Plug in Hybrid) จะใช้เวลาถึง 8-10 ชั่วโมง แต่ถ้าชาร์จผ่านเครื่องชาร์จ DC (กระแสตรง) ใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมง แบตเตอรี่เต็ม 100% หากใช้เวลาในการชาร์จ 30 นาที นาที แบตเตอรี่เต็ม 80% ปัจจุบันประเทศไทยเองยังขาดสถานีชาร์จ DC ทำให้ยากต่อการเดินทางไกลกับ Jaguar I-PACE หรือ EV ยี่ห้ออื่นๆ และนั่นคือข้อจำกัดของรถไฟฟ้าในประเทศไทย จะเกิดในบ้านเราเร็วแค่ไหน ถามว่ารถดีหรือไม่. บอกได้เลยว่าดีมาก ขับสนุก แรง เร้าใจ น่าใช้มาก แต่ปัญหาอยู่ที่แท่นชาร์จทำให้รถคันนี้ยังคงเป็นของเล่นของคนรวยในช่วงนี้ เพราะต้องเป็นคันที่ 2 คันที่ 3 ของบ้าน ไม่ใช่รถหลักคันเดียวในบ้าน #JAQUARiPACE #iPaceEV #JaquarLandroverThailand #autolifethailand #JAQUAR .
แหล่งรวม: Suzuki Đại Lợi
#ลองรถไฟฟา #แรงมา #Jaguar #IPACE #IPACE
สถานีที่ว่าไม่มีทางเกิดหรอกครับผลประโยชน์ของน้ำมันมันเยอะจนเค้าไม่ให้ปรับเปลี่ยน
ราคาได้บ้านพร้อมที่ดินดีๆได้ 2 หลัง
5.4 และ 6.2 ล้านบาท 555555555
ความคิดของผม ในฐานะที่เคยเล่นโดรน แบบ 4 มอเตอร์ 6 มอเตอร์ 8 มอเตอร์ มานะ ใน ความจุเท่าๆกัน เจ้า 8 มอเตอร์กลับบินได้นานกว่า อาจจะเป็นไปได้ว่า ธรรมชาติของมอเตอร์ ทึ่รอบต่ำ โหลดต่ำ จะมีความสูญเสีย น้อยกว่า ฉะนั้น 4 มอเตอร์ รับ โหลดเท่ากันกับ 2 มอเตอร์ น่าจะได้สมรรถนะเพิ่มมา แต่ความสิ้นเปลืองไม่น่าจะมากกว่า 2 มอเตอร์ นะ เค้าถึงทำ 4AWD มาเลย อย่างไรก็ตาม น่าจะการถที่มีมอเตอร์อิสระ ทุกล้อ แล้วมีเลือก 2/4 ล้อได้ มาลอง น่าจะได้คำตอบนะครับ
????
รอซื้อมือ2 จะดีกว่าถูกทั้งตัวรถและเเบตที่เปลี่ยนใหม่
รถแรงแบบนี้ควรติดตั้งเจนเรเตอร์เพื่อดึงกระเเสไฟฟ้ากลับเข้าสู่แบตเตอรีได้
ผมแต่งไปแต่งมาในเว็บนะ ตัวhse แต่งไปแต่งมาทะลุ8ล้านแต่งเล่นๆดเวย
?????⛳️⛳️⛳️☕️☕️???
หน้ารถน่าจะใส่เครื่องปั่นไฟสำรองกันไฟหมด
เท่ห์จริง
very clear
เอาดี้สวยกว่า
ผมขับรถไม่เป็นหลอกครับ แต่ผมชอบชมคุณนิธิที่รีวิวรถทุกค่ายได้ดีมากๆอะไรตรงไหนไม่ดีก็บอกว่าไม่ดี
ตรงไหนดีก็บอกว่าดี ชอบมากๆครับ
รถไฟฟ้าชอบคันนี้ที่สุด รอสถานีชาร์จแบตเตอรี่ครับ
2ปีนี้ รถไฟฟ้า100%แบบนี้อาจยังเป็นแค่ของเล่นของพวกคนรวยอยู่ เพราะอะไรอีกหลายอย่าง เรื่องราคารถ เรื่องหาแหล่งเติมพลังงาน ยาก คนทั่วๆไปที่ระดับกลาง (ที่มีกำลังทรัพย์) จะซื้อรถแบบนี้มาใช้ในชีวิตประจำวัน ในอีก2ปีข้างหน้ายังยากเลยครับ ถ้าจุดเติมพลังงานมีน้อย และยิ่งคนระดับล่าง มนุษย์เงินเดือนพอใช้ ที่พอมีเงินไม่กี่แสนในการซื้อรถ บอกเลยว่าอีก8ปีคนพวกระดับล่างนี้ ก็ยังไม่สามา ครอบครองรถ ราคานี้ได้ และไม่มีเหตุผลพอที่พวกเขาควรจะซื้อ สรุปว่า รถพลังงานไฟฟ้า100% ใน2ปีนี้ ยังเหมาะแก่หลุ่มคนรวย ที่มีเงินเหลือใช้ คนระดับ กลาง ยังไม่ตอบโจทย์
อยากลองรถไฟฟ้าซักครั้งจัง ทอร์คมาเต็มที่รอบ0ความรู็สึกมันจะเป็นยังไงน้อ
คุณนิธิ สามีพี่ใช้เทสล่าค่ะ ตอนนี้พี่ใช้Audi S4 กำลังเปลี่ยนรถ สามีจะให้ใช้เทสล่าแต่พี่ไม่ชอบ วันนี้เธอมาบอกจากัวร์มีไฟฟ้าแล้ว พี่ขอถามว่าจากัวร์ พอช และเทสล่า ชอบตัวไหนค่ะ แนะนำด้วยค่ะ ขอบคุณค่ะ
ช่วยเปรียบเทียบ I Pace กับ E Tron ในทุกๆ ด้านด้วยครับ
Jaguar I-PACE เป็นรถยนต์ เทคโนโลยีทันสมัย
พี่นิธิทำวีดีโอ ท่ามกลางธรรมชาติ สวยมากเลยค่ะ (Y)
ภายในรถกว้าง ดูสะอาด การขับดูนิ่ง ดูกำลังรถดีค่ะ
เยี่ยมไปเลยค่ะ น่าสนใจ (Y) https://www.dcarrent.com
รบกวนฝากเพจเช่ารถราคาถูก 400 บาทต่อวัน 11,000ต่อเดือน ด้วยนะคะ กทม.,นนท์ ค่ะ
https://www.facebook.com/bangkokcarrental Thank you ขอบคุณค่ะ autolifethailand <3
ต่อไปคือ…นำแสงอาทิตย์…มาใช้
รถติด มอเตอร์ไฟฟ้าจะไม่ทำงานครับ จะทำงานเฉพาะแอร์ เพราะฉะนั้น อัตราการบริโภคไฟฟ้า (consumption) น้อยมากๆครับ ถ้ามาเปรียบเทียบกับวิ่งระยะไกลๆ วิ่งระยะไกลๆ แช่ไว้จะกินไฟเยอะกว่ารถติดมากครับ ถ้ารถติดนานๆ ก็เปรียบเสมือน รถที่ที่จอดไว้ เปิดแต่แอร์ครับ อีกอย่าง แอร์ใช้ไฟน้อยครับ ไม่เกิน 1000 w ครับถ้าอากาศร้อนจัดๆ ยิ่งอากาศเย็น ก็ยิ่งประหยัดไฟครับ
ลิงบาบูนชัดๆ
ตรงดีครับชอบๆ
ต้องถามรัฐบาลเตรียมความพร้อมได้แค่ไหนที่อยากให้บ้านเมืองไร้มลพิษหันมาใช้รถไฟฟ้ากัน ต้องใช้สมองหน่อย
รถทรงสวยมากๆครับ ถ้าผลิตเมืองไทย ราคาลงเยอะๆ รถ ญี่ปุ่นก็คงเหนื่อยล่ะครับ
เวลาขับไป น่าจะใช้ลมในการชาจไฟคืนด้วย เพื่อไปได้ไกลมากขึ้น
เห็นด้วยครับรัฐขี้โม้ บริษัทรถก็สร้างภาพ ทุกวันนี้มันเป็นแค่ของเล่นคนรวย จนกว่าจะมีตู้ชาร์จทุกปั๊ม ชาร์จแต่ละทียุ่งยากโหลดแอพจองคิว แถมมีจุดน้อยมาก
เออสงสัยครับ รุ่นนี้มันเปิดเสียงสังเคราะห์ได้ไม่ใช่หรอครับ เซนส์ของเบรคไม่ดีจริงหรือป่าวครับ
ถ้ามีการถอดแบ็ตสวมแบ็ตได้คงดี มีสัก2-3ก้อน ชาจให้เต็ม พอหมดล่ะเปลี่ยนก้อน2 ก้อน3 คงดี 555
แต่ตอนนี้รถไฟฟ้าคงเหมาะสำหรับคนเมืองมากกว่า
ไม่มีเครื่องยนต์แล้วอยากรู้ว่าเชคระยะราคาจะถูกกว่าไหมเพื่อแพงกว่า
พวงมาลัยสวยมากๆเลยครับ
ทำเลถ่ายทำ ตรงที่เป็นอ่างเก็บน้ำ คือที่ไหนครับ?
เสียงลมเข้ามาในห้องโดยสารแรงมาก
อีกแปดปี รถไฟฟ้าคงวิ่งได้สองพันกิโลต่อการชาร์ตหนึ่งครั้งแล้ว
มันร้อน5555ข้างบน
ถ้าให้หมดกังวลน่าจะผลิตมาแบบ2ระบบ น้ำมันกับไฟฟ้า.. ตอนขึ้นเขาลงห้วยใช้น้ำมัน ทางตรงใช้ไฟฟ้า ตอนขับน้ำมันก็ชาร์ทไฟฟ้าเข้าแบตได้อีก
ปัญหาหลักคือสถานีชาร์จไฟอย่างที่บอกอะแหละ ขนาดสถานีเติม NGV / LPG ยังมีไม่หลากหลายทั่วประเทศเลย รออีก10ปีนะ ยาวๆไป
สวัสดีครับ สวัสดีปีใหม่ ๒๕๖๓ เสียงดัง ฟังชัด ครบถ้วนทุกรายละเอียด สถานที่ดีมีธรรมชาติครบ พร้อมนกกะแตแต้แว๊ด น่าฟังออก อยากได้ครับ ขอเวลาสักระยะให้พัฒนาให้เรียบร้อยอีกนิด สนใจครับ
ขอบคุณมากครับ
ชาร์จนานเกินเสียเวลากว่า2ชั่วโมง วิ่งเร็วก็จริงแต่ประเทศไทยห้ามเกิน90 รถไฟฟ้าเริ่มเข้ามาแต่ปัญหาคือเรื่องชาร์จไฟ. จะนานไปไหน
อะทิบายได้ละเอียดมาก ขอบคุนที่ริวิว ช่วยในกานตัดสินใจได้มาก
แบตเสื่อมแล้วต้องไงอ่ะ
รถน้ำมันจะกลายเป็นโทรศัพปุ่มกด…และราคารถไฟฟ้าก็จะเหมือนโทรศัพแบบจอสัมผัสในปัจจุบัน…..
เบื่อฝรั่งทำอะไรมาขายก็แพง เราขายสัปรดลูกละ 5000 บ้างได้ไหม
รอตัว 3 แสน
รีวิวดีเช่นเคยครับ มืออาชีพ
ถูกกว่าน้ำมันแน่นอน ชอบคำนี้555 แต่พอมาดูราคารถ….