รถยนต์ จากัวร์ – ลองรถไฟฟ้า 400 แรงม้า Jaguar I-PACE #IPACE

มาดูบทความ “รถยนต์ จากัวร์ – ลองรถไฟฟ้า 400 แรงม้า Jaguar I-PACE #IPACE” ที่รวบรวมโดย Đại Lý Suzuki Đại Lợi จากแหล่งต่างๆ บนอินเทอร์เน็ต ผู้แต่ง autolifethailand respectable มียอดวิวสูงบนแพลตฟอร์มโซเชียลเน็ตเวิร์ก

การอ้างอิงวิดีโอ รถยนต์ จากัวร์ – ลองรถไฟฟ้า 400 แรงม้า Jaguar I-PACE #IPACE

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ รถยนต์ จากัวร์ – ลองรถไฟฟ้า 400 แรงม้า Jaguar I-PACE #IPACE

autolifethailand.television ขอพาแฟนๆ มารู้จักและทดลองขับรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% จากัวร์ ไอ-เพซ แบบเต็มๆ ทั้งขับและชาร์จ ใช้งานจริงมีปัญหาอะไรไหม? และถึงเวลาของรถยนต์ไฟฟ้าแล้วหรือยัง? จาควา ไอ-เพซ รถนำเข้า ราคาเริ่มต้น 5.499 ล้านบาท ดูดีทีเดียว แต่ดูไม่ค่อยทันสมัย ขนาดของ Jaguar I-PACE อยู่ในกลุ่มเดียวกับ BMW X3, MercedesBenz GLC Coupe, Audi Q3 หัวใจของ Jaguar I-PACE คือระบบไฟฟ้า 100% ด้านหลัง) พร้อมแบตเตอรี่ขนาดลิเธียม-ไอออน กระเป๋าเซลล์ ความจุ 90kWh ให้กำลังรวม 400 แรงม้า แรงบิด 696 นิวตันเมตร ระยะทางสูงสุด 470 กม. / ชาร์จ 1 ครั้ง ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. และอัตราเร่ง 0-100 ใน 4.8 วินาที ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ตั้งแต่ 0-80% ใช้เวลาเพียง 20-40 นาที ผ่านเครื่องชาร์จไฟฟ้า DC (Fast Price) หรือภายในเวลาประมาณ 10 ชั่วโมงกับตัวเครื่อง ชาร์จ AC ไฟฟ้ากระแสสลับ (House wall field) ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ต้องบอกว่ามาแรง!! ราวกับเทพเจ้า มันเป็นรถที่มีพลังมหาศาล เป็นการยากที่รถยนต์ในกลุ่มเครื่องยนต์สันดาปภายในจะสามารถแข่งขันได้ การเร่งความเร็วหลังเบาะนั่งสามารถทำได้ทุกเมื่อที่คุณเหยียบคันเร่ง แต่ที่ต้องแลกคืออัตราสิ้นเปลืองที่จะมากกว่าปกติ ช่วงล่างแน่น ไร้กังวลเรื่องเกาะถนน ยิ่งจับคู่กับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ยิ่งทำให้รถคันนี้วิ่งได้แน่นไม่กลัวโค้งใดๆ ในประเทศไทยสำหรับปัญหาที่ต้องเจอ เป็นสถานีชาร์จที่มีน้อยเกินไปเพราะถ้าเราชาร์จที่สถานีชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ AC (ใช้ชาร์จรถยนต์ Plug in Hybrid) จะใช้เวลาถึง 8-10 ชั่วโมง แต่ถ้าชาร์จผ่านเครื่องชาร์จ DC (กระแสตรง) ใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมง แบตเตอรี่เต็ม 100% หากใช้เวลาในการชาร์จ 30 นาที นาที แบตเตอรี่เต็ม 80% ปัจจุบันประเทศไทยเองยังขาดสถานีชาร์จ DC ทำให้ยากต่อการเดินทางไกลกับ Jaguar I-PACE หรือ EV ยี่ห้ออื่นๆ และนั่นคือข้อจำกัดของรถไฟฟ้าในประเทศไทย จะเกิดในบ้านเราเร็วแค่ไหน ถามว่ารถดีหรือไม่. บอกได้เลยว่าดีมาก ขับสนุก แรง เร้าใจ น่าใช้มาก แต่ปัญหาอยู่ที่แท่นชาร์จทำให้รถคันนี้ยังคงเป็นของเล่นของคนรวยในช่วงนี้ เพราะต้องเป็นคันที่ 2 คันที่ 3 ของบ้าน ไม่ใช่รถหลักคันเดียวในบ้าน #JAQUARiPACE #iPaceEV #JaquarLandroverThailand #autolifethailand #JAQUAR .

ค้นหาบทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมเกี่ยวกับคีย์เวิร์ด รถยนต์ จากัวร์

ด้านล่างนี้คือผลการค้นหาสำหรับคำหลัก “รถยนต์ จากัวร์” จากหน้า Wikipedia ThaiLand ที่มีการค้นหามากที่สุดใน Google

ดูโพสต์ที่เจาะจงมากขึ้น

รูปภาพของ รถยนต์ จากัวร์

รถยนต์ จากัวร์

แหล่งที่มาของวิดีโอ ลองรถไฟฟ้า 400 แรงม้า Jaguar I-PACE #IPACE

https://www.youtube.com/watch?v=Or0_kNM7KkI

เพิ่มเติมเกี่ยวกับ ลองรถไฟฟ้า 400 แรงม้า Jaguar I-PACE #IPACE

  • ผู้แต่ง: autolifethailand respectable
  • จำนวนการดู: 213060
  • อัตรา: nan
  • ชอบ:
  • ไม่ชอบ:
  • ค้นหาคำสำคัญ: JAQUARiPAC,autolifethailand,JaquarLandroverThailand,รีวิวรถใหม่,รีวิวรถไฟฟ้า,EV,TestDrive
  • คีย์เวิร์ดอื่นๆ: รถยนต์ จากัวร์
  • คำอธิบายวิดีโอ: autolifethailand.television ขอพาแฟนๆ มารู้จักและทดลองขับรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% จากัวร์ ไอ-เพซ แบบเต็มๆ ทั้งขับและชาร์จ ใช้งานจริงมีปัญหาอะไรไหม? และถึงเวลาของรถยนต์ไฟฟ้าแล้วหรือยัง? จาควา ไอ-เพซ รถนำเข้า ราคาเริ่มต้น 5.499 ล้านบาท ดูดีทีเดียว แต่ดูไม่ค่อยทันสมัย ขนาดของ Jaguar I-PACE อยู่ในกลุ่มเดียวกับ BMW X3, MercedesBenz GLC Coupe, Audi Q3 หัวใจของ Jaguar I-PACE คือระบบไฟฟ้า 100% ด้านหลัง) พร้อมแบตเตอรี่ขนาดลิเธียม-ไอออน กระเป๋าเซลล์ ความจุ 90kWh ให้กำลังรวม 400 แรงม้า แรงบิด 696 นิวตันเมตร ระยะทางสูงสุด 470 กม. / ชาร์จ 1 ครั้ง ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. และอัตราเร่ง 0-100 ใน 4.8 วินาที ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ตั้งแต่ 0-80% ใช้เวลาเพียง 20-40 นาที ผ่านเครื่องชาร์จไฟฟ้า DC (Fast Price) หรือภายในเวลาประมาณ 10 ชั่วโมงกับตัวเครื่อง ชาร์จ AC ไฟฟ้ากระแสสลับ (House wall field) ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ต้องบอกว่ามาแรง!! ราวกับเทพเจ้า มันเป็นรถที่มีพลังมหาศาล เป็นการยากที่รถยนต์ในกลุ่มเครื่องยนต์สันดาปภายในจะสามารถแข่งขันได้ การเร่งความเร็วหลังเบาะนั่งสามารถทำได้ทุกเมื่อที่คุณเหยียบคันเร่ง แต่ที่ต้องแลกคืออัตราสิ้นเปลืองที่จะมากกว่าปกติ ช่วงล่างแน่น ไร้กังวลเรื่องเกาะถนน ยิ่งจับคู่กับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ยิ่งทำให้รถคันนี้วิ่งได้แน่นไม่กลัวโค้งใดๆ ในประเทศไทยสำหรับปัญหาที่ต้องเจอ เป็นสถานีชาร์จที่มีน้อยเกินไปเพราะถ้าเราชาร์จที่สถานีชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ AC (ใช้ชาร์จรถยนต์ Plug in Hybrid) จะใช้เวลาถึง 8-10 ชั่วโมง แต่ถ้าชาร์จผ่านเครื่องชาร์จ DC (กระแสตรง) ใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมง แบตเตอรี่เต็ม 100% หากใช้เวลาในการชาร์จ 30 นาที นาที แบตเตอรี่เต็ม 80% ปัจจุบันประเทศไทยเองยังขาดสถานีชาร์จ DC ทำให้ยากต่อการเดินทางไกลกับ Jaguar I-PACE หรือ EV ยี่ห้ออื่นๆ และนั่นคือข้อจำกัดของรถไฟฟ้าในประเทศไทย จะเกิดในบ้านเราเร็วแค่ไหน ถามว่ารถดีหรือไม่. บอกได้เลยว่าดีมาก ขับสนุก แรง เร้าใจ น่าใช้มาก แต่ปัญหาอยู่ที่แท่นชาร์จทำให้รถคันนี้ยังคงเป็นของเล่นของคนรวยในช่วงนี้ เพราะต้องเป็นคันที่ 2 คันที่ 3 ของบ้าน ไม่ใช่รถหลักคันเดียวในบ้าน #JAQUARiPACE #iPaceEV #JaquarLandroverThailand #autolifethailand #JAQUAR .
autolifethailand.television ขอพาแฟนๆ มารู้จักและทดลองขับรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% จากัวร์ ไอ-เพซ แบบเต็มๆ ทั้งขับและชาร์จ ใช้งานจริงมีปัญหาอะไรไหม? และถึงเวลาของรถยนต์ไฟฟ้าแล้วหรือยัง? จาควา ไอ-เพซ รถนำเข้า ราคาเริ่มต้น 5.499 ล้านบาท ดูดีทีเดียว แต่ดูไม่ค่อยทันสมัย ขนาดของ Jaguar I-PACE อยู่ในกลุ่มเดียวกับ BMW X3, MercedesBenz GLC Coupe, Audi Q3 หัวใจของ Jaguar I-PACE คือระบบไฟฟ้า 100% ด้านหลัง) พร้อมแบตเตอรี่ขนาดลิเธียม-ไอออน กระเป๋าเซลล์ ความจุ 90kWh ให้กำลังรวม 400 แรงม้า แรงบิด 696 นิวตันเมตร ระยะทางสูงสุด 470 กม. / ชาร์จ 1 ครั้ง ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. และอัตราเร่ง 0-100 ใน 4.8 วินาที ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ตั้งแต่ 0-80% ใช้เวลาเพียง 20-40 นาที ผ่านเครื่องชาร์จไฟฟ้า DC (Fast Price) หรือภายในเวลาประมาณ 10 ชั่วโมงกับตัวเครื่อง ชาร์จ AC ไฟฟ้ากระแสสลับ (House wall field) ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ต้องบอกว่ามาแรง!! ราวกับเทพเจ้า มันเป็นรถที่มีพลังมหาศาล เป็นการยากที่รถยนต์ในกลุ่มเครื่องยนต์สันดาปภายในจะสามารถแข่งขันได้ การเร่งความเร็วหลังเบาะนั่งสามารถทำได้ทุกเมื่อที่คุณเหยียบคันเร่ง แต่ที่ต้องแลกคืออัตราสิ้นเปลืองที่จะมากกว่าปกติ ช่วงล่างแน่น ไร้กังวลเรื่องเกาะถนน ยิ่งจับคู่กับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ยิ่งทำให้รถคันนี้วิ่งได้แน่นไม่กลัวโค้งใดๆ ในประเทศไทยสำหรับปัญหาที่ต้องเจอ เป็นสถานีชาร์จที่มีน้อยเกินไปเพราะถ้าเราชาร์จที่สถานีชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ AC (ใช้ชาร์จรถยนต์ Plug in Hybrid) จะใช้เวลาถึง 8-10 ชั่วโมง แต่ถ้าชาร์จผ่านเครื่องชาร์จ DC (กระแสตรง) ใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมง แบตเตอรี่เต็ม 100% หากใช้เวลาในการชาร์จ 30 นาที นาที แบตเตอรี่เต็ม 80% ปัจจุบันประเทศไทยเองยังขาดสถานีชาร์จ DC ทำให้ยากต่อการเดินทางไกลกับ Jaguar I-PACE หรือ EV ยี่ห้ออื่นๆ และนั่นคือข้อจำกัดของรถไฟฟ้าในประเทศไทย จะเกิดในบ้านเราเร็วแค่ไหน ถามว่ารถดีหรือไม่. บอกได้เลยว่าดีมาก ขับสนุก แรง เร้าใจ น่าใช้มาก แต่ปัญหาอยู่ที่แท่นชาร์จทำให้รถคันนี้ยังคงเป็นของเล่นของคนรวยในช่วงนี้ เพราะต้องเป็นคันที่ 2 คันที่ 3 ของบ้าน ไม่ใช่รถหลักคันเดียวในบ้าน #JAQUARiPACE #iPaceEV #JaquarLandroverThailand #autolifethailand #JAQUAR .

autolifethailand.television ขอพาแฟนๆ มารู้จักและทดลองขับรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% จากัวร์ ไอ-เพซ แบบเต็มๆ ทั้งขับและชาร์จ ใช้งานจริงมีปัญหาอะไรไหม? และถึงเวลาของรถยนต์ไฟฟ้าแล้วหรือยัง? จาควา ไอ-เพซ รถนำเข้า ราคาเริ่มต้น 5.499 ล้านบาท ดูดีทีเดียว แต่ดูไม่ค่อยทันสมัย ขนาดของ Jaguar I-PACE อยู่ในกลุ่มเดียวกับ BMW X3, MercedesBenz GLC Coupe, Audi Q3 หัวใจของ Jaguar I-PACE คือระบบไฟฟ้า 100% ด้านหลัง) พร้อมแบตเตอรี่ขนาดลิเธียม-ไอออน กระเป๋าเซลล์ ความจุ 90kWh ให้กำลังรวม 400 แรงม้า แรงบิด 696 นิวตันเมตร ระยะทางสูงสุด 470 กม. / ชาร์จ 1 ครั้ง ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. และอัตราเร่ง 0-100 ใน 4.8 วินาที ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ตั้งแต่ 0-80% ใช้เวลาเพียง 20-40 นาที ผ่านเครื่องชาร์จไฟฟ้า DC (Fast Price) หรือภายในเวลาประมาณ 10 ชั่วโมงกับตัวเครื่อง ชาร์จ AC ไฟฟ้ากระแสสลับ (House wall field) ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ต้องบอกว่ามาแรง!! ราวกับเทพเจ้า มันเป็นรถที่มีพลังมหาศาล เป็นการยากที่รถยนต์ในกลุ่มเครื่องยนต์สันดาปภายในจะสามารถแข่งขันได้ การเร่งความเร็วหลังเบาะนั่งสามารถทำได้ทุกเมื่อที่คุณเหยียบคันเร่ง แต่ที่ต้องแลกคืออัตราสิ้นเปลืองที่จะมากกว่าปกติ ช่วงล่างแน่น ไร้กังวลเรื่องเกาะถนน ยิ่งจับคู่กับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ยิ่งทำให้รถคันนี้วิ่งได้แน่นไม่กลัวโค้งใดๆ ในประเทศไทยสำหรับปัญหาที่ต้องเจอ เป็นสถานีชาร์จที่มีน้อยเกินไปเพราะถ้าเราชาร์จที่สถานีชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ AC (ใช้ชาร์จรถยนต์ Plug in Hybrid) จะใช้เวลาถึง 8-10 ชั่วโมง แต่ถ้าชาร์จผ่านเครื่องชาร์จ DC (กระแสตรง) ใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมง แบตเตอรี่เต็ม 100% หากใช้เวลาในการชาร์จ 30 นาที นาที แบตเตอรี่เต็ม 80% ปัจจุบันประเทศไทยเองยังขาดสถานีชาร์จ DC ทำให้ยากต่อการเดินทางไกลกับ Jaguar I-PACE หรือ EV ยี่ห้ออื่นๆ และนั่นคือข้อจำกัดของรถไฟฟ้าในประเทศไทย จะเกิดในบ้านเราเร็วแค่ไหน ถามว่ารถดีหรือไม่. บอกได้เลยว่าดีมาก ขับสนุก แรง เร้าใจ น่าใช้มาก แต่ปัญหาอยู่ที่แท่นชาร์จทำให้รถคันนี้ยังคงเป็นของเล่นของคนรวยในช่วงนี้ เพราะต้องเป็นคันที่ 2 คันที่ 3 ของบ้าน ไม่ใช่รถหลักคันเดียวในบ้าน #JAQUARiPACE #iPaceEV #JaquarLandroverThailand #autolifethailand #JAQUAR .

autolifethailand.television ขอพาแฟนๆ มารู้จักและทดลองขับรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% จากัวร์ ไอ-เพซ แบบเต็มๆ ทั้งขับและชาร์จ ใช้งานจริงมีปัญหาอะไรไหม? และถึงเวลาของรถยนต์ไฟฟ้าแล้วหรือยัง? จาควา ไอ-เพซ รถนำเข้า ราคาเริ่มต้น 5.499 ล้านบาท ดูดีทีเดียว แต่ดูไม่ค่อยทันสมัย ขนาดของ Jaguar I-PACE อยู่ในกลุ่มเดียวกับ BMW X3, MercedesBenz GLC Coupe, Audi Q3 หัวใจของ Jaguar I-PACE คือระบบไฟฟ้า 100% ด้านหลัง) พร้อมแบตเตอรี่ขนาดลิเธียม-ไอออน กระเป๋าเซลล์ ความจุ 90kWh ให้กำลังรวม 400 แรงม้า แรงบิด 696 นิวตันเมตร ระยะทางสูงสุด 470 กม. / ชาร์จ 1 ครั้ง ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. และอัตราเร่ง 0-100 ใน 4.8 วินาที ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ตั้งแต่ 0-80% ใช้เวลาเพียง 20-40 นาที ผ่านเครื่องชาร์จไฟฟ้า DC (Fast Price) หรือภายในเวลาประมาณ 10 ชั่วโมงกับตัวเครื่อง ชาร์จ AC ไฟฟ้ากระแสสลับ (House wall field) ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ต้องบอกว่ามาแรง!! ราวกับเทพเจ้า มันเป็นรถที่มีพลังมหาศาล เป็นการยากที่รถยนต์ในกลุ่มเครื่องยนต์สันดาปภายในจะสามารถแข่งขันได้ การเร่งความเร็วหลังเบาะนั่งสามารถทำได้ทุกเมื่อที่คุณเหยียบคันเร่ง แต่ที่ต้องแลกคืออัตราสิ้นเปลืองที่จะมากกว่าปกติ ช่วงล่างแน่น ไร้กังวลเรื่องเกาะถนน ยิ่งจับคู่กับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ยิ่งทำให้รถคันนี้วิ่งได้แน่นไม่กลัวโค้งใดๆ ในประเทศไทยสำหรับปัญหาที่ต้องเจอ เป็นสถานีชาร์จที่มีน้อยเกินไปเพราะถ้าเราชาร์จที่สถานีชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ AC (ใช้ชาร์จรถยนต์ Plug in Hybrid) จะใช้เวลาถึง 8-10 ชั่วโมง แต่ถ้าชาร์จผ่านเครื่องชาร์จ DC (กระแสตรง) ใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมง แบตเตอรี่เต็ม 100% หากใช้เวลาในการชาร์จ 30 นาที นาที แบตเตอรี่เต็ม 80% ปัจจุบันประเทศไทยเองยังขาดสถานีชาร์จ DC ทำให้ยากต่อการเดินทางไกลกับ Jaguar I-PACE หรือ EV ยี่ห้ออื่นๆ และนั่นคือข้อจำกัดของรถไฟฟ้าในประเทศไทย จะเกิดในบ้านเราเร็วแค่ไหน ถามว่ารถดีหรือไม่. บอกได้เลยว่าดีมาก ขับสนุก แรง เร้าใจ น่าใช้มาก แต่ปัญหาอยู่ที่แท่นชาร์จทำให้รถคันนี้ยังคงเป็นของเล่นของคนรวยในช่วงนี้ เพราะต้องเป็นคันที่ 2 คันที่ 3 ของบ้าน ไม่ใช่รถหลักคันเดียวในบ้าน #JAQUARiPACE #iPaceEV #JaquarLandroverThailand #autolifethailand #JAQUAR .

แหล่งรวม: Suzuki Đại Lợi

#ลองรถไฟฟา #แรงมา #Jaguar #IPACE #IPACE

About admin

Check Also

ข่าวรถยนต์ชนกัน – รถตู้หลุดโค้งชนซ้ำซ้อน เจ็บ 12 ราย | 19-11-65 | ข่าวเช้าไทยรัฐ เสาร์-อาทิตย์

มาดูบทความ “ข่าวรถยนต์ชนกัน – รถตู้หลุดโค้งชนซ้ำซ้อน เจ็บ 12 ราย | 19-11-65 | ข่าวเช้าไทยรัฐ เสาร์-อาทิตย์” ที่รวบรวมโดย Đại Lý …

46 comments

  1. สถานีที่ว่าไม่มีทางเกิดหรอกครับผลประโยชน์​ของน้ำมันมันเยอะจนเค้าไม่ให้ปรับ​เปลี่ยน​

  2. ราคาได้บ้านพร้อมที่ดินดีๆได้ 2 หลัง

  3. 5.4 และ 6.2 ล้านบาท 555555555

  4. ความคิดของผม​ ในฐานะที่เคยเล่นโดรน​ แบบ​ 4​ มอเตอร์​ 6​ มอเตอร์​ 8​ มอเตอร์​ มานะ​ ใน​ ความจุเท่าๆกัน​ เจ้า​ 8​ มอเตอร์กลับบินได้นานกว่า​ อาจจะเป็นไปได้ว่า​ ธรรมชาติของมอเตอร์​ ทึ่รอบต่ำ​ โหลดต่ำ​ จะมีความสูญเสีย​ น้อยกว่า​ ฉะนั้น​ 4​ มอเตอร์​ รับ​ โหลดเท่ากันกับ​ 2​ มอเตอร์​ น่าจะได้สมรรถนะเพิ่มมา​ แต่ความสิ้นเปลืองไม่น่าจะมากกว่า​ 2​ มอเตอร์​ นะ​ เค้าถึงทำ​ 4AWD มาเลย​ อย่างไรก็ตาม​ น่าจะการถที่มีมอเตอร์อิสระ​ ทุกล้อ แล้วมีเลือก​ 2/4​ ล้อได้​ มาลอง​ น่าจะได้คำตอบนะครับ

  5. รอซื้อมือ2 จะดีกว่าถูกทั้งตัวรถและเเบตที่เปลี่ยนใหม่

  6. รถแรงแบบนี้ควรติดตั้งเจนเรเตอร์เพื่อดึงกระเเสไฟฟ้ากลับเข้าสู่แบตเตอรีได้

  7. ผมแต่งไปแต่งมาในเว็บนะ ตัวhse แต่งไปแต่งมาทะลุ8ล้านแต่งเล่นๆดเวย

  8. ?????⛳️⛳️⛳️☕️☕️???

  9. หน้ารถน่าจะใส่เครื่องปั่นไฟสำรองกันไฟหมด

  10. เท่ห์จริง

  11. ผมขับรถไม่เป็นหลอกครับ แต่ผมชอบชมคุณนิธิที่รีวิวรถทุกค่ายได้ดีมากๆอะไรตรงไหนไม่ดีก็บอกว่าไม่ดี
    ตรงไหนดีก็บอกว่าดี ชอบมากๆครับ

  12. รถไฟฟ้าชอบคันนี้ที่สุด​ รอสถานีชาร์จ​แบตเตอรี่​ครับ

  13. 2ปีนี้ รถไฟฟ้า100%แบบนี้อาจยังเป็นแค่ของเล่นของพวกคนรวยอยู่ เพราะอะไรอีกหลายอย่าง เรื่องราคารถ เรื่องหาแหล่งเติมพลังงาน ยาก คนทั่วๆไปที่ระดับกลาง (ที่มีกำลังทรัพย์) จะซื้อรถแบบนี้มาใช้ในชีวิตประจำวัน ในอีก2ปีข้างหน้ายังยากเลยครับ ถ้าจุดเติมพลังงานมีน้อย และยิ่งคนระดับล่าง มนุษย์เงินเดือนพอใช้ ที่พอมีเงินไม่กี่แสนในการซื้อรถ บอกเลยว่าอีก8ปีคนพวกระดับล่างนี้ ก็ยังไม่สามา ครอบครองรถ ราคานี้ได้ และไม่มีเหตุผลพอที่พวกเขาควรจะซื้อ สรุปว่า รถพลังงานไฟฟ้า100% ใน2ปีนี้ ยังเหมาะแก่หลุ่มคนรวย ที่มีเงินเหลือใช้ คนระดับ กลาง ยังไม่ตอบโจทย์

  14. อยากลองรถไฟฟ้าซักครั้งจัง ทอร์คมาเต็มที่รอบ0ความรู็สึกมันจะเป็นยังไงน้อ

  15. คุณนิธิ สามีพี่ใช้เทสล่าค่ะ ตอนนี้พี่ใช้Audi S4 กำลังเปลี่ยนรถ สามีจะให้ใช้เทสล่าแต่พี่ไม่ชอบ วันนี้เธอมาบอกจากัวร์มีไฟฟ้าแล้ว พี่ขอถามว่าจากัวร์ พอช และเทสล่า ชอบตัวไหนค่ะ แนะนำด้วยค่ะ ขอบคุณค่ะ

  16. ช่วยเปรียบเทียบ I Pace กับ E Tron ในทุกๆ ด้านด้วยครับ

  17. Jaguar I-PACE เป็นรถยนต์ เทคโนโลยีทันสมัย

    พี่นิธิทำวีดีโอ ท่ามกลางธรรมชาติ สวยมากเลยค่ะ (Y)

    ภายในรถกว้าง ดูสะอาด การขับดูนิ่ง ดูกำลังรถดีค่ะ

    เยี่ยมไปเลยค่ะ น่าสนใจ (Y) https://www.dcarrent.com

    รบกวนฝากเพจเช่ารถราคาถูก 400 บาทต่อวัน 11,000ต่อเดือน ด้วยนะคะ กทม.,นนท์ ค่ะ

    https://www.facebook.com/bangkokcarrental Thank you ขอบคุณค่ะ autolifethailand <3

  18. ต่อไปคือ…นำแสงอาทิตย์…มาใช้

  19. รถติด มอเตอร์ไฟฟ้าจะไม่ทำงานครับ จะทำงานเฉพาะแอร์ เพราะฉะนั้น อัตราการบริโภคไฟฟ้า (consumption) น้อยมากๆครับ ถ้ามาเปรียบเทียบกับวิ่งระยะไกลๆ วิ่งระยะไกลๆ แช่ไว้จะกินไฟเยอะกว่ารถติดมากครับ ถ้ารถติดนานๆ ก็เปรียบเสมือน รถที่ที่จอดไว้ เปิดแต่แอร์ครับ อีกอย่าง แอร์ใช้ไฟน้อยครับ ไม่เกิน 1000 w ครับถ้าอากาศร้อนจัดๆ ยิ่งอากาศเย็น ก็ยิ่งประหยัดไฟครับ

  20. ตรงดีครับชอบๆ

  21. ต้อง​ถาม​รัฐบาล​เตรียม​ความพร้อม​ได้​แค่​ไหน​ที่​อยาก​ให้​บ้านเมือง​ไร้​มลพิษ​หันมา​ใช้​รถ​ไฟฟ้า​กัน​ ต้อง​ใช้​สมอง​หน่อย

  22. รถทรงสวยมากๆครับ ถ้าผลิตเมืองไทย ราคาลงเยอะๆ รถ ญี่ปุ่นก็คงเหนื่อยล่ะครับ

  23. เวลาขับไป น่าจะใช้ลมในการชาจไฟคืนด้วย เพื่อไปได้ไกลมากขึ้น

  24. เห็นด้วยครับรัฐขี้โม้ บริษัทรถก็สร้างภาพ ทุกวันนี้มันเป็นแค่ของเล่นคนรวย จนกว่าจะมีตู้ชาร์จทุกปั๊ม ชาร์จแต่ละทียุ่งยากโหลดแอพจองคิว แถมมีจุดน้อยมาก
    เออสงสัยครับ รุ่นนี้มันเปิดเสียงสังเคราะห์ได้ไม่ใช่หรอครับ เซนส์ของเบรคไม่ดีจริงหรือป่าวครับ

  25. ถ้ามีการถอดแบ็ตสวมแบ็ตได้คงดี มีสัก2-3ก้อน ชาจให้เต็ม พอหมดล่ะเปลี่ยนก้อน2 ก้อน3 คงดี 555
    แต่ตอนนี้รถไฟฟ้าคงเหมาะสำหรับคนเมืองมากกว่า

  26. ไม่มีเครื่องยนต์แล้วอยากรู้ว่าเชคระยะราคาจะถูกกว่าไหมเพื่อแพงกว่า

  27. พวงมาลัยสวยมากๆเลยครับ

  28. ทำเลถ่ายทำ ตรงที่เป็นอ่างเก็บน้ำ คือที่ไหนครับ?

  29. เสียงลมเข้ามาในห้องโดยสารแรงมาก

  30. อีกแปดปี รถไฟฟ้าคงวิ่งได้สองพันกิโลต่อการชาร์ตหนึ่งครั้งแล้ว

  31. มันร้อน5555ข้างบน

  32. ถ้าให้หมดกังวลน่าจะผลิตมาแบบ2ระบบ​ น้ำมันกับไฟฟ้า.. ตอนขึ้นเขาลงห้วยใช้น้ำมัน​ ทางตรงใช้ไฟฟ้า​ ตอนขับน้ำมันก็ชาร์ทไฟฟ้าเข้าแบตได้อีก​

  33. ปัญหาหลักคือสถานีชาร์จไฟอย่างที่บอกอะแหละ ขนาดสถานีเติม NGV / LPG ยังมีไม่หลากหลายทั่วประเทศเลย รออีก10ปีนะ ยาวๆไป

  34. สวัสดีครับ สวัสดีปีใหม่ ๒๕๖๓ เสียงดัง ฟังชัด ครบถ้วนทุกรายละเอียด สถานที่ดีมีธรรมชาติครบ พร้อมนกกะแตแต้แว๊ด น่าฟังออก อยากได้ครับ ขอเวลาสักระยะให้พัฒนาให้เรียบร้อยอีกนิด สนใจครับ
    ขอบคุณมากครับ

  35. ชาร์จนานเกินเสียเวลากว่า2ชั่วโมง วิ่งเร็วก็จริงแต่ประเทศไทยห้ามเกิน90 รถไฟฟ้าเริ่มเข้ามาแต่ปัญหาคือเรื่องชาร์จไฟ. จะนานไปไหน

  36. อะทิบายได้ละเอียดมาก ขอบคุนที่ริวิว ช่วยในกานตัดสินใจได้มาก

  37. แบตเสื่อมแล้วต้องไงอ่ะ

  38. รถน้ำมันจะกลายเป็นโทรศัพปุ่มกด…และราคารถไฟฟ้าก็จะเหมือนโทรศัพแบบจอสัมผัสในปัจจุบัน…..

  39. เบื่อฝรั่งทำอะไรมาขายก็แพง เราขายสัปรดลูกละ 5000 บ้างได้ไหม

  40. รีวิวดีเช่นเคยครับ มืออาชีพ

  41. ถูกกว่าน้ำมันแน่นอน ชอบคำนี้555 แต่พอมาดูราคารถ….

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *