มาดูบทความ “toyota รถใหม่ 2022 – ศึกใหญ่ปี 2023 เมื่อ Toyota Hilux Revo / Isuzu D-MAX ชิงเค้กก้อนใหญ่ที่สุด!” ที่รวบรวมโดย Đại Lý Suzuki จากแหล่งต่างๆ บนอินเทอร์เน็ต ผู้แต่ง CarDebuts มียอดวิวสูงบนแพลตฟอร์มโซเชียลเน็ตเวิร์ก
Contents
- 1 การอ้างอิงวิดีโอ toyota รถใหม่ 2022 – ศึกใหญ่ปี 2023 เมื่อ Toyota Hilux Revo / Isuzu D-MAX ชิงเค้กก้อนใหญ่ที่สุด!
- 2 สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ toyota รถใหม่ 2022 – ศึกใหญ่ปี 2023 เมื่อ Toyota Hilux Revo / Isuzu D-MAX ชิงเค้กก้อนใหญ่ที่สุด!
- 3 ค้นหาบทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมเกี่ยวกับคีย์เวิร์ด toyota รถใหม่ 2022
- 4 รูปภาพของ toyota รถใหม่ 2022
- 5 แหล่งที่มาของวิดีโอ ศึกใหญ่ปี 2023 เมื่อ Toyota Hilux Revo / Isuzu D-MAX ชิงเค้กก้อนใหญ่ที่สุด!
- 6 เพิ่มเติมเกี่ยวกับ ศึกใหญ่ปี 2023 เมื่อ Toyota Hilux Revo / Isuzu D-MAX ชิงเค้กก้อนใหญ่ที่สุด!
การอ้างอิงวิดีโอ toyota รถใหม่ 2022 – ศึกใหญ่ปี 2023 เมื่อ Toyota Hilux Revo / Isuzu D-MAX ชิงเค้กก้อนใหญ่ที่สุด!
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ toyota รถใหม่ 2022 – ศึกใหญ่ปี 2023 เมื่อ Toyota Hilux Revo / Isuzu D-MAX ชิงเค้กก้อนใหญ่ที่สุด!
การแข่งขันในตลาดรถปิกอัพขนาดกลางในประเทศไทยนั้นรุนแรงทุกปีเนื่องจากส่วนแบ่งทางการตลาด เกือบครึ่งหนึ่งของตลาดรถยนต์ทั้งหมด แม้ว่าในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา จะได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 ทำให้กำลังซื้อหดตัว แต่นั่นไม่ได้ทำให้ผู้นำตลาดอย่าง Isuzu และ Toyota ยอมลำบากในการแข่งขัน ตรงกันข้ามการเปลี่ยนมือจากอันดับ 1 ของ Toyota Hilux Revo มาเป็น Isuzu D-MAX เมื่อประมาณ 3 ปีที่แล้ว ทำให้เกิดการแข่งขันในตลาด ดุเดือดมากขึ้น เพราะเจ้าตลาดรถยนต์ในไทยอย่าง Toyota ไม่ต้องการเสียพื้นที่สำคัญไป ไปที่คู่แข่งอย่าง Isuzu ที่เบื่อหน้ากันมานาน นอกจากนี้ยังถูกแย่งส่วนแบ่งทางการตลาด ทีละเล็กทีละน้อยจากคู่แข่งรายใหม่จากจีนที่เข้ามาช่วงชิงตลาดด้วยทางเลือกใหม่อย่างรถยนต์ไฟฟ้า ยิ่ง Toyota ยิ่งต้องทำทุกวิถีทาง เพื่อรักษาตลาดรถปิกอัพให้ได้มากที่สุด ซึ่งเป็นตลาดที่มีความได้เปรียบด้านเทคโนโลยีมาอย่างยาวนาน และในปี 2566 ที่จะถึงนี้ น่าจะเป็นปีที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในตลาดรถปิกอัพขนาดกลางในประเทศไทย หลายปีมานี้เรียกได้ว่ามาจากหลายปัจจัยด้วยกัน การแข่งขันในตลาดรถปิกอัพในปี 2565 ดูเหมือนจะจบลงแล้ว ก่อนสิ้นปี เมื่อยอดขายสะสมในช่วง 9 เดือนแรก Isuzu D-MAX นำ Toyota Hilux Revo ไปเกือบ 30,000 คัน แม้ว่ายอดขายล่าสุดในเดือนตุลาคม Hilux Revo จะสามารถแซงหน้า D- MAX ในการขาย เดือน โดยขายได้เกือบ 13,000 คัน ในขณะที่ตัวเลขของ D-MAX อยู่ที่เกือบ 12,000 คัน ห่างกันประมาณ 800 คัน แต่นั่นไม่น่าจะเพียงพอ เพื่อพลิกสถานการณ์ในช่วง 2 เดือนที่เหลือให้กลับมาล้มแชมป์เก่าได้ ขณะที่ Ford Ranger ทางเลือกใหม่ทำผลงานได้ดีขึ้นเรื่อยๆจากกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้น ทำให้มีการส่งมอบรถมากขึ้นตามลำดับ ทำให้ปี 2022 การแข่งขันเริ่มดุเดือดในปีต่อไป นอกจากนี้ยังมีข่าวลือว่า Mitsubishi จะเปิดตัว All-New Triton ในปีหน้าอีกด้วย การแข่งขันที่มากขึ้น น่าจะรุนแรงที่สุดในรอบหลายปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ จากการคาดการณ์ของผู้บริหารโตโยต้า ประเทศไทย ว่าตลาดรถกระบะจะเติบโตจาก 52% เป็น 56% ในปี 2566 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขยายตัวของอุตสาหกรรม จากกำลังซื้อที่กลับมาและกำลังการผลิตที่เริ่มกลับเข้าสู่ภาวะปกติ โดยผู้บริหาร Toyota ยังมองว่าพฤติกรรมผู้บริโภคเปลี่ยนไปโดยหันมาเลือกแบรนด์ที่มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ส่งผลให้ทั้ง 2 รุ่นที่ทำตลาดคือ Isuzu D-MAX และ Toyota Hilux Revo จะมีส่วนแบ่งการตลาดรวมกันมากกว่า 80% คาดว่าจะมีการเลือกตั้งในปีหน้า มีส่วนช่วยผลักดันให้ตลาดเติบโตต่อไป ติดตามช่องของเราบน Facebook ได้ที่ หรือเว็บไซต์
ค้นหาบทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมเกี่ยวกับคีย์เวิร์ด toyota รถใหม่ 2022
ด้านล่างนี้คือผลการค้นหาสำหรับคำหลัก “toyota รถใหม่ 2022” จากหน้า Wikipedia ThaiLand ที่มีการค้นหามากที่สุดใน Google
ดูโพสต์ที่เจาะจงมากขึ้น
รูปภาพของ toyota รถใหม่ 2022
แหล่งที่มาของวิดีโอ ศึกใหญ่ปี 2023 เมื่อ Toyota Hilux Revo / Isuzu D-MAX ชิงเค้กก้อนใหญ่ที่สุด!
https://www.youtube.com/watch?v=-2VSstKBsqc
เพิ่มเติมเกี่ยวกับ ศึกใหญ่ปี 2023 เมื่อ Toyota Hilux Revo / Isuzu D-MAX ชิงเค้กก้อนใหญ่ที่สุด!
- ผู้แต่ง: CarDebuts
- จำนวนการดู: 90798
- อัตรา: 5.00
- ชอบ: 1241
- ไม่ชอบ:
- ค้นหาคำสำคัญ: รถใหม่,cardebuts,รถใหม่2022,ยอดขายรถยนต์,ยอดขาย toyota,ยอดขาย โตโยต้า,2023 toyota Hilux Revo,2023 Revo,รีโว่ 2023,2023 Isuzu D-MAX,2023 D-MAX,ดีแมคซ์ 2023,รถใหม่ 2023,รถปิกอัพ 2023,รถกระบะ 2023
- คีย์เวิร์ดอื่นๆ: toyota รถใหม่ 2022
- คำอธิบายวิดีโอ: การแข่งขันในตลาดรถปิกอัพขนาดกลางในประเทศไทยนั้นรุนแรงทุกปีเนื่องจากส่วนแบ่งทางการตลาด เกือบครึ่งหนึ่งของตลาดรถยนต์ทั้งหมด แม้ว่าในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา จะได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 ทำให้กำลังซื้อหดตัว แต่นั่นไม่ได้ทำให้ผู้นำตลาดอย่าง Isuzu และ Toyota ยอมลำบากในการแข่งขัน ตรงกันข้ามการเปลี่ยนมือจากอันดับ 1 ของ Toyota Hilux Revo มาเป็น Isuzu D-MAX เมื่อประมาณ 3 ปีที่แล้ว ทำให้เกิดการแข่งขันในตลาด ดุเดือดมากขึ้น เพราะเจ้าตลาดรถยนต์ในไทยอย่าง Toyota ไม่ต้องการเสียพื้นที่สำคัญไป ไปที่คู่แข่งอย่าง Isuzu ที่เบื่อหน้ากันมานาน นอกจากนี้ยังถูกแย่งส่วนแบ่งทางการตลาด ทีละเล็กทีละน้อยจากคู่แข่งรายใหม่จากจีนที่เข้ามาช่วงชิงตลาดด้วยทางเลือกใหม่อย่างรถยนต์ไฟฟ้า ยิ่ง Toyota ยิ่งต้องทำทุกวิถีทาง เพื่อรักษาตลาดรถปิกอัพให้ได้มากที่สุด ซึ่งเป็นตลาดที่มีความได้เปรียบด้านเทคโนโลยีมาอย่างยาวนาน และในปี 2566 ที่จะถึงนี้ น่าจะเป็นปีที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในตลาดรถปิกอัพขนาดกลางในประเทศไทย หลายปีมานี้เรียกได้ว่ามาจากหลายปัจจัยด้วยกัน การแข่งขันในตลาดรถปิกอัพในปี 2565 ดูเหมือนจะจบลงแล้ว ก่อนสิ้นปี เมื่อยอดขายสะสมในช่วง 9 เดือนแรก Isuzu D-MAX นำ Toyota Hilux Revo ไปเกือบ 30,000 คัน แม้ว่ายอดขายล่าสุดในเดือนตุลาคม Hilux Revo จะสามารถแซงหน้า D- MAX ในการขาย เดือน โดยขายได้เกือบ 13,000 คัน ในขณะที่ตัวเลขของ D-MAX อยู่ที่เกือบ 12,000 คัน ห่างกันประมาณ 800 คัน แต่นั่นไม่น่าจะเพียงพอ เพื่อพลิกสถานการณ์ในช่วง 2 เดือนที่เหลือให้กลับมาล้มแชมป์เก่าได้ ขณะที่ Ford Ranger ทางเลือกใหม่ทำผลงานได้ดีขึ้นเรื่อยๆจากกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้น ทำให้มีการส่งมอบรถมากขึ้นตามลำดับ ทำให้ปี 2022 การแข่งขันเริ่มดุเดือดในปีต่อไป นอกจากนี้ยังมีข่าวลือว่า Mitsubishi จะเปิดตัว All-New Triton ในปีหน้าอีกด้วย การแข่งขันที่มากขึ้น น่าจะรุนแรงที่สุดในรอบหลายปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ จากการคาดการณ์ของผู้บริหารโตโยต้า ประเทศไทย ว่าตลาดรถกระบะจะเติบโตจาก 52% เป็น 56% ในปี 2566 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขยายตัวของอุตสาหกรรม จากกำลังซื้อที่กลับมาและกำลังการผลิตที่เริ่มกลับเข้าสู่ภาวะปกติ โดยผู้บริหาร Toyota ยังมองว่าพฤติกรรมผู้บริโภคเปลี่ยนไปโดยหันมาเลือกแบรนด์ที่มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ส่งผลให้ทั้ง 2 รุ่นที่ทำตลาดคือ Isuzu D-MAX และ Toyota Hilux Revo จะมีส่วนแบ่งการตลาดรวมกันมากกว่า 80% คาดว่าจะมีการเลือกตั้งในปีหน้า มีส่วนช่วยผลักดันให้ตลาดเติบโตต่อไป ติดตามช่องของเราบน Facebook ได้ที่ หรือเว็บไซต์
การแข่งขันในตลาดรถปิกอัพขนาดกลางในประเทศไทยนั้นรุนแรงทุกปีเนื่องจากส่วนแบ่งทางการตลาด เกือบครึ่งหนึ่งของตลาดรถยนต์ทั้งหมด แม้ว่าในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา จะได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 ทำให้กำลังซื้อหดตัว แต่นั่นไม่ได้ทำให้ผู้นำตลาดอย่าง Isuzu และ Toyota ยอมลำบากในการแข่งขัน ตรงกันข้ามการเปลี่ยนมือจากอันดับ 1 ของ Toyota Hilux Revo มาเป็น Isuzu D-MAX เมื่อประมาณ 3 ปีที่แล้ว ทำให้เกิดการแข่งขันในตลาด ดุเดือดมากขึ้น เพราะเจ้าตลาดรถยนต์ในไทยอย่าง Toyota ไม่ต้องการเสียพื้นที่สำคัญไป ไปที่คู่แข่งอย่าง Isuzu ที่เบื่อหน้ากันมานาน นอกจากนี้ยังถูกแย่งส่วนแบ่งทางการตลาด ทีละเล็กทีละน้อยจากคู่แข่งรายใหม่จากจีนที่เข้ามาช่วงชิงตลาดด้วยทางเลือกใหม่อย่างรถยนต์ไฟฟ้า ยิ่ง Toyota ยิ่งต้องทำทุกวิถีทาง เพื่อรักษาตลาดรถปิกอัพให้ได้มากที่สุด ซึ่งเป็นตลาดที่มีความได้เปรียบด้านเทคโนโลยีมาอย่างยาวนาน และในปี 2566 ที่จะถึงนี้ น่าจะเป็นปีที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในตลาดรถปิกอัพขนาดกลางในประเทศไทย หลายปีมานี้เรียกได้ว่ามาจากหลายปัจจัยด้วยกัน การแข่งขันในตลาดรถปิกอัพในปี 2565 ดูเหมือนจะจบลงแล้ว ก่อนสิ้นปี เมื่อยอดขายสะสมในช่วง 9 เดือนแรก Isuzu D-MAX นำ Toyota Hilux Revo ไปเกือบ 30,000 คัน แม้ว่ายอดขายล่าสุดในเดือนตุลาคม Hilux Revo จะสามารถแซงหน้า D- MAX ในการขาย เดือน โดยขายได้เกือบ 13,000 คัน ในขณะที่ตัวเลขของ D-MAX อยู่ที่เกือบ 12,000 คัน ห่างกันประมาณ 800 คัน แต่นั่นไม่น่าจะเพียงพอ เพื่อพลิกสถานการณ์ในช่วง 2 เดือนที่เหลือให้กลับมาล้มแชมป์เก่าได้ ขณะที่ Ford Ranger ทางเลือกใหม่ทำผลงานได้ดีขึ้นเรื่อยๆจากกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้น ทำให้มีการส่งมอบรถมากขึ้นตามลำดับ ทำให้ปี 2022 การแข่งขันเริ่มดุเดือดในปีต่อไป นอกจากนี้ยังมีข่าวลือว่า Mitsubishi จะเปิดตัว All-New Triton ในปีหน้าอีกด้วย การแข่งขันที่มากขึ้น น่าจะรุนแรงที่สุดในรอบหลายปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ จากการคาดการณ์ของผู้บริหารโตโยต้า ประเทศไทย ว่าตลาดรถกระบะจะเติบโตจาก 52% เป็น 56% ในปี 2566 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขยายตัวของอุตสาหกรรม จากกำลังซื้อที่กลับมาและกำลังการผลิตที่เริ่มกลับเข้าสู่ภาวะปกติ โดยผู้บริหาร Toyota ยังมองว่าพฤติกรรมผู้บริโภคเปลี่ยนไปโดยหันมาเลือกแบรนด์ที่มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ส่งผลให้ทั้ง 2 รุ่นที่ทำตลาดคือ Isuzu D-MAX และ Toyota Hilux Revo จะมีส่วนแบ่งการตลาดรวมกันมากกว่า 80% คาดว่าจะมีการเลือกตั้งในปีหน้า มีส่วนช่วยผลักดันให้ตลาดเติบโตต่อไป ติดตามช่องของเราบน Facebook ได้ที่ หรือเว็บไซต์
การแข่งขันในตลาดรถปิกอัพขนาดกลางในประเทศไทยนั้นรุนแรงทุกปีเนื่องจากส่วนแบ่งทางการตลาด เกือบครึ่งหนึ่งของตลาดรถยนต์ทั้งหมด แม้ว่าในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา จะได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 ทำให้กำลังซื้อหดตัว แต่นั่นไม่ได้ทำให้ผู้นำตลาดอย่าง Isuzu และ Toyota ยอมลำบากในการแข่งขัน ตรงกันข้ามการเปลี่ยนมือจากอันดับ 1 ของ Toyota Hilux Revo มาเป็น Isuzu D-MAX เมื่อประมาณ 3 ปีที่แล้ว ทำให้เกิดการแข่งขันในตลาด ดุเดือดมากขึ้น เพราะเจ้าตลาดรถยนต์ในไทยอย่าง Toyota ไม่ต้องการเสียพื้นที่สำคัญไป ไปที่คู่แข่งอย่าง Isuzu ที่เบื่อหน้ากันมานาน นอกจากนี้ยังถูกแย่งส่วนแบ่งทางการตลาด ทีละเล็กทีละน้อยจากคู่แข่งรายใหม่จากจีนที่เข้ามาช่วงชิงตลาดด้วยทางเลือกใหม่อย่างรถยนต์ไฟฟ้า ยิ่ง Toyota ยิ่งต้องทำทุกวิถีทาง เพื่อรักษาตลาดรถปิกอัพให้ได้มากที่สุด ซึ่งเป็นตลาดที่มีความได้เปรียบด้านเทคโนโลยีมาอย่างยาวนาน และในปี 2566 ที่จะถึงนี้ น่าจะเป็นปีที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในตลาดรถปิกอัพขนาดกลางในประเทศไทย หลายปีมานี้เรียกได้ว่ามาจากหลายปัจจัยด้วยกัน การแข่งขันในตลาดรถปิกอัพในปี 2565 ดูเหมือนจะจบลงแล้ว ก่อนสิ้นปี เมื่อยอดขายสะสมในช่วง 9 เดือนแรก Isuzu D-MAX นำ Toyota Hilux Revo ไปเกือบ 30,000 คัน แม้ว่ายอดขายล่าสุดในเดือนตุลาคม Hilux Revo จะสามารถแซงหน้า D- MAX ในการขาย เดือน โดยขายได้เกือบ 13,000 คัน ในขณะที่ตัวเลขของ D-MAX อยู่ที่เกือบ 12,000 คัน ห่างกันประมาณ 800 คัน แต่นั่นไม่น่าจะเพียงพอ เพื่อพลิกสถานการณ์ในช่วง 2 เดือนที่เหลือให้กลับมาล้มแชมป์เก่าได้ ขณะที่ Ford Ranger ทางเลือกใหม่ทำผลงานได้ดีขึ้นเรื่อยๆจากกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้น ทำให้มีการส่งมอบรถมากขึ้นตามลำดับ ทำให้ปี 2022 การแข่งขันเริ่มดุเดือดในปีต่อไป นอกจากนี้ยังมีข่าวลือว่า Mitsubishi จะเปิดตัว All-New Triton ในปีหน้าอีกด้วย การแข่งขันที่มากขึ้น น่าจะรุนแรงที่สุดในรอบหลายปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ จากการคาดการณ์ของผู้บริหารโตโยต้า ประเทศไทย ว่าตลาดรถกระบะจะเติบโตจาก 52% เป็น 56% ในปี 2566 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขยายตัวของอุตสาหกรรม จากกำลังซื้อที่กลับมาและกำลังการผลิตที่เริ่มกลับเข้าสู่ภาวะปกติ โดยผู้บริหาร Toyota ยังมองว่าพฤติกรรมผู้บริโภคเปลี่ยนไปโดยหันมาเลือกแบรนด์ที่มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ส่งผลให้ทั้ง 2 รุ่นที่ทำตลาดคือ Isuzu D-MAX และ Toyota Hilux Revo จะมีส่วนแบ่งการตลาดรวมกันมากกว่า 80% คาดว่าจะมีการเลือกตั้งในปีหน้า มีส่วนช่วยผลักดันให้ตลาดเติบโตต่อไป ติดตามช่องของเราบน Facebook ได้ที่ หรือเว็บไซต์
การแข่งขันในตลาดรถปิกอัพขนาดกลางในประเทศไทยนั้นรุนแรงทุกปีเนื่องจากส่วนแบ่งทางการตลาด เกือบครึ่งหนึ่งของตลาดรถยนต์ทั้งหมด แม้ว่าในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา จะได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 ทำให้กำลังซื้อหดตัว แต่นั่นไม่ได้ทำให้ผู้นำตลาดอย่าง Isuzu และ Toyota ยอมลำบากในการแข่งขัน ตรงกันข้ามการเปลี่ยนมือจากอันดับ 1 ของ Toyota Hilux Revo มาเป็น Isuzu D-MAX เมื่อประมาณ 3 ปีที่แล้ว ทำให้เกิดการแข่งขันในตลาด ดุเดือดมากขึ้น เพราะเจ้าตลาดรถยนต์ในไทยอย่าง Toyota ไม่ต้องการเสียพื้นที่สำคัญไป ไปที่คู่แข่งอย่าง Isuzu ที่เบื่อหน้ากันมานาน นอกจากนี้ยังถูกแย่งส่วนแบ่งทางการตลาด ทีละเล็กทีละน้อยจากคู่แข่งรายใหม่จากจีนที่เข้ามาช่วงชิงตลาดด้วยทางเลือกใหม่อย่างรถยนต์ไฟฟ้า ยิ่ง Toyota ยิ่งต้องทำทุกวิถีทาง เพื่อรักษาตลาดรถปิกอัพให้ได้มากที่สุด ซึ่งเป็นตลาดที่มีความได้เปรียบด้านเทคโนโลยีมาอย่างยาวนาน และในปี 2566 ที่จะถึงนี้ น่าจะเป็นปีที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในตลาดรถปิกอัพขนาดกลางในประเทศไทย หลายปีมานี้เรียกได้ว่ามาจากหลายปัจจัยด้วยกัน การแข่งขันในตลาดรถปิกอัพในปี 2565 ดูเหมือนจะจบลงแล้ว ก่อนสิ้นปี เมื่อยอดขายสะสมในช่วง 9 เดือนแรก Isuzu D-MAX นำ Toyota Hilux Revo ไปเกือบ 30,000 คัน แม้ว่ายอดขายล่าสุดในเดือนตุลาคม Hilux Revo จะสามารถแซงหน้า D- MAX ในการขาย เดือน โดยขายได้เกือบ 13,000 คัน ในขณะที่ตัวเลขของ D-MAX อยู่ที่เกือบ 12,000 คัน ห่างกันประมาณ 800 คัน แต่นั่นไม่น่าจะเพียงพอ เพื่อพลิกสถานการณ์ในช่วง 2 เดือนที่เหลือให้กลับมาล้มแชมป์เก่าได้ ขณะที่ Ford Ranger ทางเลือกใหม่ทำผลงานได้ดีขึ้นเรื่อยๆจากกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้น ทำให้มีการส่งมอบรถมากขึ้นตามลำดับ ทำให้ปี 2022 การแข่งขันเริ่มดุเดือดในปีต่อไป นอกจากนี้ยังมีข่าวลือว่า Mitsubishi จะเปิดตัว All-New Triton ในปีหน้าอีกด้วย การแข่งขันที่มากขึ้น น่าจะรุนแรงที่สุดในรอบหลายปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ จากการคาดการณ์ของผู้บริหารโตโยต้า ประเทศไทย ว่าตลาดรถกระบะจะเติบโตจาก 52% เป็น 56% ในปี 2566 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขยายตัวของอุตสาหกรรม จากกำลังซื้อที่กลับมาและกำลังการผลิตที่เริ่มกลับเข้าสู่ภาวะปกติ โดยผู้บริหาร Toyota ยังมองว่าพฤติกรรมผู้บริโภคเปลี่ยนไปโดยหันมาเลือกแบรนด์ที่มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ส่งผลให้ทั้ง 2 รุ่นที่ทำตลาดคือ Isuzu D-MAX และ Toyota Hilux Revo จะมีส่วนแบ่งการตลาดรวมกันมากกว่า 80% คาดว่าจะมีการเลือกตั้งในปีหน้า มีส่วนช่วยผลักดันให้ตลาดเติบโตต่อไป ติดตามช่องของเราบน Facebook ได้ที่ หรือเว็บไซต์
แหล่งรวม: Đại lý Suzuki
#ศกใหญป #เมอ #Toyota #Hilux #Revo #Isuzu #DMAX #ชงเคกกอนใหญทสด
2022 ชูชุ แอร์ตัดเครื่องสั่นยันเกียร์
มันแน่อยู่แล้ว ดีแม็กเจอระบบภาษีใหม่..กระอักเหมือนกัน?
ชอบอีสุแต่ซื้อโต
ถ้าอีซุซุให้จอกับกุญแจรีโมทตั้งแต่ตัวหัวเดียวคงจะขายดี
ผมเหลือroccoตัวเก่าอีก1ปียังไงง่ะวะจัดรุ่นใหม่หรือจะขับเเบบเดิม555กุเหนื่อย
ชอบทุกค่ายครับ ตัวเลือกหลากหลายดี ชอบๆ
ศึกแห่งศักดิ์ศรีในไทย … พอออกนอกประเทศแล้วว่ากันอีกเรื่องนึง /ขอบคุณ ฟอร์ด ที่ใส่ Option ล้ำ ๆ มาให้เพื่อไม่ให้เจ้าตลาดเอาเปรียบคนไทยเยอะมากอีกต่อไป 555 / แต่คิดว่ารถตลาดทำมาแบบไหนก็ขายได้ดีนะ
ง่ายๆนะพี่โต พี่โตก็อย่ากั๊กเทคโนโลยีเลย จากผู้บริโภค
ใช้เก๋งโตต้าอยู่ 2 คัน แต่ถ้ากระบะขอจัด Dmax เท่านั้น
ถ้าโตโยต้าปรับปรุงขึ้นเรื่อยๆและราคาจับต้องได้รับรองเป็นจา้วตลาดแน่นอนคับ
รอวีครอสใส่กล้อง360เหมือนฟอร์ด วายแทรค ยังลังเลยุ่ว่าจะเลือก เพราะเน๊คเจนเรนเจอร์ตัววายแทรคก้อมีออฟชั่นเต็ม ทั้งกล้องทั้งดีส ???
ชอบอีซูซุซัง นะ เน้น เร็วเน้นแต่ง วัยรุ่น
เดียวนี้ เด็กแว้น ไม่มีแล้ว
เดียวนี้ วัยรุ่น รถซิ่ง
ใช้ ร็อคโค่2.4 อยู่ประหยัดพอควร วิ่งยาวได้16.1กม/ลิตร
ตอนนี้ ติดปัญหา ส่งมอบรถช้าครับ ลูกค้าบางคน รอรถนานหงุดหงิดจนหันไปทาง อีซูซุ บ้างแล้ว
ผมว่าไฟล์เเน้นชนะ
Revoแรงขอบอก
โตโยลดราคาลงมาหน่อยขายดีแน่
คันต่อไปขอโตโยครับ ชอบเครื่องแรงทนถึก
การซื้อรถมาใช้ ต้องดูบริการหลังการขายด้วย ที่เขาเป็นเจ้าตลาดได้เพราะมีบริการหลังการขายที่ดี เพื่อนที่ไม่ใช้เจ้าตลาดเช่น isuzu หรือtoyotaประสบปัญหามากด้านอะไหล่ คือรอเป็นปี เจ้าของรถต้องหาอะไหล่เองจากศูนย์ต่างๆทั่วประเทศ หากรออะไหล่จากศูนย์ที่เอารถเข้าซ่อม รถต้องจอดรอนานมาก เขาบอกว่าขอเป็นคันสุดท้ายยี่ห้อนี้ หลาบเลย รถดีแต่ไม่มีอะไหล่
กรมกุเบ๋า มากครับ
ขอยอดขายอีขุขุทั่วโลกหน่อยสิครับ
เครื่อง+เกียร์ชอบโต บอดี้ชอบสุ
ส่งกันยับแน่นอน555
ต่างคนก็ต่างอวยของตัวเอง????มันก็ดีเหมือนกันนั้นแหละ
เคยใช้โตโยต้าครับแต่ได้มาฟรีเป็นรถประจำตำแหน่ง ถ้าให้ควักเงินซื้อนี่ไม่เคยมีความคิดจะซื้อเลยจริงๆ ไม่ดราม่านะครับ ใครไม่ชอบเลื่อนผ่านได้เลย รถอะไรจุกจิกซ่อมไม่หาย ขับไปลุ้นไป
ผมว่าท่านโต?ก็ยังเป็นทางเลือกอันดับต้นๆ??
รถกะบะโตโยต้ายอมแพ้ไปเถอะสู้อีซุซุไม่ได้หรอก
พึ่งจัด ร๊อคโค่ไปจ้าแฮปปี้สุดๆ เพราะแต่ก่อนได้แค่มอง แต่นี่ได้ดอก 0% 5 ปีและมีส่วนลดอีกนิดหน่อยเลยได้มาขับ ถึงจะตกรุ่นไม่นานแต่ก็คุ้ม
สุดท้าย เงินก็ไหลเข้าไอ้ยุ่น ไทยเราก็ขายไร่ขายนา เห็นเขามีก็อยากมีเหมือนเขา สังเกตดูรอบตัวชิ
แอดครับ ทำไมรีโว่ แอดออกเสียงวีโว่ครับ
คนขับเป็นคนตัดสินใจแต่ผมขับอีสุสุครับมันฟินดีครับของผม116ม้าเองวิ้งก็190ยุน้าเดิมสนิดล้อท้อเดิมเร็วก่วานี้ก้อคนนั้งขา้งๆๆบิดหูแล้ว555
โตต้าแค่เดิมๆตัวเตี้ยไม่ต้องแต่งก็กดไปเกือบ 200กม/ชมแล้ว แค่เปลี่ยนแม็คก็โอเคแล้วไม่ต้องไปแต่งเครื่องให้พังไว
FC ISUZU
ไม่มองแล้วรถเครื่องสันดาป
รอกระบะไฟฟ้าเท่านั้น
รัฐตัดถนนทั่วประเทศทั้งรถน้ำมันทั้งรถEVถนนจะไม่มีให้วิ่งแล้ว(มีอุบัติเหตุรถติด10,50โลโอ๊ยแม่เจ้า!
พี่โตสุดยอดรถของโลก
ทดสอบแล้วหนองคาย สุราษฎร์xl+plus2.2 sports(frod)3000กิโลนิดๆ ใชน้ำมัน6000บาท เฉลี่ย2บาท/กิโล
ยุคนี้เข้าเล่นรถไฟฟ้าแล้วเพราะยังไงรถไฟฟ้ากระบะจีนมาแน่รอคอยดีกว่าพี่น้องเครื่องยนมีปัญหาเยอะการดูแลด้วย555
มิตซูบิชิ ไทรทัน คุณภาพกินสองค่ายนี้ขาด
ใช้มาทุกค่ายคุณภาพบอกตรงๆสู้ไทรทัน ไม่ได้เลย เขาถขายดีในต่างประเทศมิตซูบิชิ เพราะฝรั่งชอบของทนทาน คุณภาพ
ขี้เกียดลุ้น ผมไปหลงรัก Next gen ตัว(WT)เเละ